更多"[单选题]双发失效在空中重新启动的尝试中,空中悬挂或失速启动通常表现为"的相关试题:
[单选题]在空中双发失效时,两个发动机起动电门应放在:
A.关断位(OFF)
B.地面位(GND)
C.连续位(CONT)
D.飞行位(FLT)
[单选题]双发失效，如果使用APU引气，机组应在什么高度以下启动APU?
A.FL200
B.FL250
C.FL300
D.FL370
[单选题]双发失效，机组应在什么高度以下使用APU引气尝试重新点火？
A.FL200
B.FL250
C.FL300
D.FL370
[单选题]在完成“双发失效”检查单的记忆项目后,EGT 内未上升时需要重复执行记忆项目。
A.15 秒
B.20 秒
C.30 秒
D.45 秒
[单选题]在双发失效的情况下,高度高于 27000 英尺时,低于 27000 英尺时,分别应调定空速度:
A.275 海里/小时,300 海里/小时
B.280 海里/小时,300 海里/小时
C.275 海里/小时,280 海里/小时
D.290 海里/小时,300 海里/小时
[单选题]接近失速或失速改出时,首先必须把 ,柔和采用升降舵压低机头以减小迎角直至机翼脱离失速(停止抖动或抖杆)。
A.立即增加推力至最大
B.迎角减小到低于临界失速角度
C.保持当前高度
[单选题]遇险状况包括:仅电瓶供电;存在火警、烟雾;机组必需成员能力丧失;客舱失压;水上
(陆地)迫降;双发失效;燃油紧急状态;
A.正确
B.错误
[单选题]盘旋失速速度大于平飞失速速度的原因是（）。
A.临界迎角减小了
B.所需升力比平飞时大
C.剩余拉力较小
D.所需拉力要大些
[单选题]失速警告系统在计算失速速度时，不必需的参数是（）。
A.迎角
B.大气数据系统的输出
C.空/地传感的输出
D.惯性基准系统的输出
[单选题]下列哪些因素会影响驾驶杆操作升降舵的杆力？①水平安定面位置；②空速；③失速；④B液压系统失效
A.②③④
B.①②
C.①②③
D.①②③④
[单选题]飞机着陆构型时的失速速度和进场构型时的失速速度相比（）。
A.前者要大一些
B.前者要小一些
C.一样大
D.不一定
[单选题]如右座飞行员为 PF,在机长宣布什么情况时表明 LH 接替飞机操纵:1.中断起飞;2.紧急下降;3.双发失效;4.机舱高度警告/快速失压;5.撤离。
A.123
B.2345
C.全选
[单选题]进近构型的失速速度与着陆构型的失速速度相比，其大小的关系是？
A.着陆构型的失速速度较小
B.着陆构型的失速速度较大
C.失速速度相同
D.进近构型的失速速度较小
[单选题]如鸟击发生在 80 海里/小时以上且在 V1 速度之前,并且此时无发动机失效迹象(如失效、着火、动力丧失、喘振/失速),应优先选择:
A.继续起飞并(如要求)立即返航
B.中断起飞
[单选题]SMYD(失速管理偏航阻尼器)计算机在确定需要发出失速警告时,基于以下哪个信号:
A.安定面配平位置
B.ADIRU(大气数据惯性基准组件)的输出
C.方向舵偏转的角度
[单选题]B737 机型使用襟翼增加低速性能。 保证内侧机翼先于外侧机翼失速。这使得在失速开始时机头下俯。
A.前缘装置
B.双开缝襟翼
C.翼梢小翼
D.上反角机翼
[单选题]飞行中,当飞机接近失速迎角,缝翼自动伸出到全伸出位后,如果飞机迎角减小到失速临界姿态以下
A.缝翼会自动收回到原来的位置
B.缝翼会保持在全放出位
C.三个内侧前缘缝翼会自动收回到原来的位置
