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[单选题]车站通过能力是车站在现有设备条件下，采用合理的技术作业过程，一昼夜能够接、发各方向的货物（旅客）列车数和（）规定的旅客（货物）列车数。
A.运输方案
B.列车编组计划
C.列车运行计划
D.列车运行图
[判断题]()车站通过能力是车站在现有设备条件下，采用合理的技术作业过程，一昼夜能够接、发各方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。
A.正确
B.错误
[判断题]()咽喉道岔组通过能力是指某方向接、发车进路上最繁忙的道岔组一昼夜能够接、发该方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。
A.正确
B.错误
[判断题]( ) 车站能力分为车站通过能力和车站改编能力。
A.正确
B.错误
[单选题]车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜能够( )的货物列车数或车数。
A.解体和编组
B.解体
C.发出
D.编组
[判断题]()车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜能够解体和编组的货物列车数或车数。
A.正确
B.错误
[判断题]车站通过能力包括咽喉通过能力和到发线通过能力。
A.正确
B.错误
[单选题]车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备(驼峰和牵出线)一昼夜能够_____各方向的货物列车数或车数。
A.解体
B.编组
C.发出
D.解体和编组
[判断题]( ) 车站改编能力对车站通过能力没有影响。
A.正确
B.错误
[单选题]车站通过能力包括()能力和到发线通过能力。
A.、咽喉道岔通过
B.道岔通过
C.改编
D.牵出线
[单选题]车站的通过能力是指在现有设备条件下，采用合理技术作业过程( )。
A.一昼夜能接、发各方向货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数
B.总的通过能力
C.通过的货物列车数
D.通过的客运列车数
[判断题]( ) 车站通过能力决定于到发线的通过能力。
A.正确
B.错误
[判断题]事故风机故障时，设备调度员（环控）应通过现有的设备满足隧道及车站的排烟能力。
A.正确
B.错误
[多选题]事故风机故障，设备调度员（环控）应通过现有的设备满足隧道及车站的排烟能力，处置方式正确的是（ ）。
A.车站发生单台事故风机故障时，可通过调节组合风阀开启同组另一台事故风机
B.当车站发生多台事故风机故障时，按单台故障处置原则开启其他正常事故风机
C.当车站发生多台事故风机故障时，若同组事故风机均故障，则开启另一组事故风机
D.若车站事故风机均故障，按照送排风方向开启相邻车站事故风机进行送/排风
[单选题]车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下，车站_____。
A.一昼夜能接、发各方向货物列车数
B.一昼夜能接、发各方向旅客列车数
C.一昼夜能接、发各方向货物列车数和旅客列车数
[单选题]计算车站通过能力与改编能力时，()作业不应按固定作业计算。
A.摘挂列车解体
B.摘挂列车编组
C.调车组吃饭
D.调机整备
[填空题] 计算车站通过能力和改编能力，有直接计算法和（ ）计算法两种。
[判断题]()解体能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机车数量条件下，一昼夜能够解体的货物列车数或车数。
A.正确
B.错误
