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[单项选择]飞机准确飞越电台上空后，保持平均磁航向198°沿磁航线角204°航线飞行一段时间后，测得飞机磁方位200°，则（）
A. 偏流—2°，偏航角—4°
B. 偏流—2°，偏航角＋4°
C. 偏流＋2°，偏航角—4°
[单项选择]飞机磁航向为080°，当飞机正切电台时，如电台在左侧，则电台磁方位为（）
A. 350°
B. 090°
C. 170°
[单项选择]航空器上磁罗盘指示航向同实际磁航向不一样，这是因为（）。
A. 罗盘安装到航空器上后没有校准好
B. 磁北极同地理北极不在一处
C. 航空器磁场对罗盘磁条的影响
D. 航空器纵轴对正的方向变化
[单项选择]参考图8.4，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以30°角切入的方位线，QDM是（）
A. 090°
B. 130°
C. 310°
[单项选择]陀螺磁罗盘能直接在指示器上指出磁航向的原因是？（）
A. 指示器上有罗差修正器
B. 陀螺磁罗盘进行了罗盘校正用工人磁场方法和机械方法个修下正了罗差
C. 磁传感器输出的电动势直接与飞机磁航有关
[单项选择]船正平时，磁航向为正北或正南，为减小磁罗经的自差值，可用（）进行校正。
A. 纵向硬铁棒
B. 横向硬铁棒
C. 软铁球
D. 垂直硬铁棒
[单项选择]船正平时，磁航向为正东或正西，为减小磁罗经的自差值，可用（）进行校正。
A. 纵向硬铁棒
B. 横向硬铁棒
C. 软铁球
D. 垂直硬铁棒
[单项选择]IRS方式选择电门在姿态（ATT）位，当姿态信息可用，起始磁航向被输入，航向信息可用时，白色校准灯（）
A. 稳定亮
B. 灭
C. 闪亮
[单项选择]IRS工作在姿态方式时，通过CDU的哪个页面来输入／更新磁航向（）
A. 识别页面
B. 位置起始页面
C. 导航数据页面
[单项选择]预计航线的磁航线角为135度，航空器通过起点后保持平均磁航向130度飞行，如果测得偏航角为+3度，偏流和侧风分别是（）。
A. -8度，右侧风
B. +8度，左侧风
C. -2度，左侧风
D. +2度，右侧风
[单项选择]飞机保持平均磁航向300°，真空速470千米/小时飞行，测得偏流+5°，地速460千米/小时，风向（去向）和风速约是（）
A. 49°，42千米/小时
B. 39°，40千米/小时
C. 21°，42千米/小时
[单项选择]闭合导线各边坐标方位角的推算，最后推算出起始边坐标方位角，它应与原有的已知坐标方位角值相等，否则应该（）
A. 使用原有坐标方位角值
B. 使用起始值坐标昂方位角
C. 重新检查计算
D. 以上都行
[单项选择]全向信标工作在（）频段
A. 108～117.975MHZ。
B. 75MHZ。
C. 108~111.975MHZ。
D. 150～700kHZ。
[单项选择]全向信标台接地装置宜以全向信标台为中心，在其周围设置辐射式人工接地体。其天线反射网的每根支撑杆应通过（）与接地体相连。
A. 杆体
B. 金属杆
C. 接地线
D. 电线
[单项选择]甚高频全向信标应设计和调整得使航空器上的仪表指示是表示从甚高频全向信标处测得的相对于（）方向计算的方位。
A. 磁北的逆时针
B. 正北的逆时针
C. 磁北的顺时针
D. 正北的逆时针
[单项选择]某航空器背台切入航线，CHX=90度，CFF（磁飞机方位角）=70度，管制员指令50度切回航线，切入航向和回到航线的相对方位角分别是（）。
A. CX=220度DXF=230度
B. CX=140度DXF=130度
C. CX=300度DXF=130度
D. CX=300度DXF=230度
[单项选择]全向信标的调制信号频率是（）赫兹。
A. 30
B. 60
C. 90
D. 150
[单项选择]甚高频全向信标的作用主要用于（）。
A. 进近着陆
B. 航路飞行
C. 进离场引导
D. 以上皆是
