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[单项选择]柴油机个别缸爆压偏高，排温偏低应（）
A. 减少单缸喷油量
B. 增加单缸喷油量
C. 减小喷油提前角
D. 增大喷油提前角
[单项选择]爆压偏高而排温却有所降低，主要原因很可能是（）
A. 供油提前角过小
B. 供油量太小
C. 供油提前角过大
D. 供油量太大
[单项选择]柴油机在工作中若各缸供油均匀，而某缸排温较高，爆压偏低，压缩压力正常，停车后应作（）检查。
A. 喷油器
B. 供油提前角
C. 气阀间隙
D. A和B和C
[单项选择]柴油机工作时滑油系统调压阀弹簧断裂会使（）
A. 油泵吸空
B. 混入空气
C. 压力下降
[判断题]粘度是柴油的重要指标之一，粘度大喷油情况差，柴油机工作时容易冒黑烟。
[填空题]柴油机工作粗暴是指工作时产生（），并伴有（）。
[单项选择]柴油机工作时，发动机上部发出“铛铛”声，节奏随发动机转速变化，单缸断油响声减弱并不消失。原因是（）
A. 活塞缸筒配合间隙过火
B. 活塞缸套配合间隙过小
C. 活塞缸套配合问隙正常
D. 喷油提前角过大
[单项选择]柴油机工作时，发动机急加速或大负荷工况下加速时，发出清脆敲击声，抬油门或缓踩油门，声音减弱或消失，原因是（）
A. 喷油提前角正常
B. 喷油提前角过大
C. 喷油提前角过小
D. 负荷过大
[单项选择]柴油机正常工作时润滑系统油温应该是（）。
A. 20℃左右
B. 50℃左右
C. 80℃左右
D. 以上都不对
[单项选择]柴油机正常工作时喷油器喷油时刻应在活塞到达（）。
A. 上止点前
B. 上止点之后
C. 上止点之时
D. 以上都不对
[单项选择]碳氢测定中，有一煤样的碳值偏高而氢值偏低，其原因可能是：（）。
A. 吸水U形管中有硷性物质而未作相应处理（如用二氧化碳饱和处理）
B. 吸水U形管中吸水剂失效，同时除氮U形管中的吸水剂也失效，有部分水被氧气流带到二氧化碳吸收管中
C. 由于燃烧管出口端露出部分太短，温度过高，致使橡皮帽或橡皮塞分解
D. 煤样喷溅，爆燃而未能完全燃烧
[单项选择]碳氢测定中，有一煤样的碳值偏低而氢值偏高，其原因可能是：（）。
A. 吸水U形管中有硷性物质而未作相应处理（如用二氧化碳饱和处理）
B. 氧气流速太低，测定时间太短，燃烧管内的水和二氧化碳均未赶尽
C. 燃烧管出口端所用橡皮帽或橡皮塞使用前未烘烤至恒重
D. 吸水U形管中吸水剂失效，同时除氮U形管中的吸水剂也失效，有部分水被氧气流带到二氧化碳吸收管中
[单项选择]柴油机在工作时，其吸进和压缩的是（）。
A. 混合气体
B. 气体
C. 可燃混合气
D. 空气
[单项选择]家用分体式空调器（冷气机），如果高压偏低、低压偏高，电流偏低，制冷量偏低，最常见的原因是（）
A. 压缩机不良
B. 环境温度过高
C. 环境温度过低
D. 制冷剂不足
[单项选择]根据柴油机的负荷特性曲线，柴油机在接近全负荷工作时，燃油消耗功率最低。从机械的经济性和动力性全面衡量，柴油机的最佳负荷应为额定功率的（）。
A. 75%
B. 80%
C. 90%
D. 100%
