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[判断题]联锁模式为昆明地铁正线或（车场与正线）运营的降级行车闭塞方式，相邻两站（或车站与车场）以电话记录号码形式确认区间空闲办理闭塞的方式。（ ）
改正：电话闭塞法
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁正线采用7#道岔，车场或车辆段采用9#道岔。
改正：昆明地铁正线采用9#道岔，车场或车辆段采用7#道岔。
A.正确
B.错误
[多选题]昆明地铁正线运营情况下手信号有（ ）。
A.A.停车手信号
B.B.发车手信号
C.C.引导手信号
D.D.紧急停车手
信号
E.E.关门手信号
[判断题]昆明地铁正线采用7#道岔，车场或车辆段采用9#道岔。
改正：昆明地铁正线采用9#道岔，车场或车辆段采用7#道岔。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁正线、配线、车场线接触轨额定电压（
），允许波动范围（ ）
。
A.A.DC750 V;DC500
～
DC900V
B.B.DC750 V;DC400
～
DC900V
C.C.DC760 V;DC500
～
DC900V
D.D.DC760 V;DC400
～
DC900V
[单选题]昆明地铁正线、配线、车场线均采用（ ）接触轨、
走行轨回流方式供电。
A.A.DC750 V
B.B.AC380
v
C.C.DC900
v
D.D.DC100
0v
[判断题]昆明地铁正线、配线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁正线、配线、车场线接触轨额定电压DC750V，允许波动范围500～960V。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁正线运营情况下手信号有停车手信号、发车手信号、引导手信号、紧急停车手信号、关门手信号五种信号。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁正线列车发车凭证为发车计时器的倒计时，CBTC运营模式下占用区间凭证为车载DMI显示的有效速度码。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁在正线运营中区间设备突发故障，需要立即抢
修时，调度命令必须由（
A.A.主任调度
B.B.行车调度
C.C.维修调度
D.D.电力环控调
度
[判断题]昆明地铁正线现场显示黄灯，表示处于联锁模式，进路中所有道岔开通定位，允许通行
。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁正线不设（
），只设（ ）。
A.A.进站
信号 机，进路防护信号机
（有道岔处）
、 出站
信号机
B.B.出站
信号 机，进路防护信号机
（有道岔处）
、 进站
信号机
C.C.进路
防护信号机
（有道岔
处），进站、出站信
号机、
D.D.区间
信号 机，进路防护信号机
（有道岔处）
、 出站
信号机
[判断题]昆明地铁正线现场显示绿灯，表示处于联锁模式，进路中至少一组道岔开通反位，允许通行。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁正线显示（ ）灯时，表示处于联锁模式，开放引导信号，准许列车以不大于25km/h速度越过该架
信号机继续运行，并随时准
A.A.红灯
B.B.黄灯
C.C.红灯+黄灯
D.D.蓝灯
[判断题]昆明地铁正线现场显示红灯+黄灯，表示处于联锁模式，开放引导信号，准许列车以不大于25km/h速度越过该架信号机继续运行，并随时准备停车。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁正线MMI/HMI显示黄灯，现场显示黄灯表示（
）。
A.A.处于 CBTC模
式，进路中所有道岔开通定位，允
许通行
B.B.处于联锁模式，进路中至少一组道岔开通
反位，
C.C.禁止通行。
D.D.处于联锁模式，进路中所有道岔开通定位，允
许通行
[单选题]昆明地铁正线MMI/HMI显示红灯，现场显示红灯表示（
）。
A.A.处于 CBTC模
式，进路中所有道岔开通定位，允
许通行
B.B.处于联锁模式，进路中至少一组道岔开通
反位，
C.C.禁止通行。
D.D.处于联锁模式，进路中所有道岔开通定位，允
许通行
