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[单项选择]本田VTEC系统使气门正时和气门升程根据发动机（）的变化作出相应的调整。
A. 节气门开度
B. 发动机负荷
C. 发动机温度
D. 发动机转速
[单项选择]本田车系的VTEC系统可以控制发动机在（）时的气门正时和气门升程。
A. 低转速区域
B. 高转速区域
C. 低转速区域和高转速区域
[单项选择]如果进气门升程太小，排气门降程太大，则配气相位（）。
A. 提前
B. 滞后
C. 不确定
[单项选择]如果进气门升程太大，排气门降程太小，则配气相位（）。
A. 提前
B. 滞后
C. 不确定
[单项选择]本田车系的VTEC系统可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是根据（）进行的。
A. 发动机的负荷
B. 节气门的开度
C. 发动机的转速
[单项选择]本田VTEC系统，可变气门正时机构为了实现单气门与双气门之间的顺利切换，在主进气摇臂上装有一（）。
A. 正时板
B. 正时活塞
C. 正时链条
[填空题]气门间隙（），会使气门的升程减小，引起充气不足和排气不畅。
[单项选择]丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统，在凸轮轴正时机油控制阀的控制下，可在进／排气凸轮轴上的气门正时提前和滞后液压油路中传递机油压力，使VVT-i控制器的（）沿圆周方向旋转，连续改变进／排气门正时。
A. 固定在进／排气凸轮轴上的叶片
B. 与从动正时链轮一体的壳体
C. 固定在进／排气曲轮轴上的叶片和与从动正时链轮一体的壳体
[单项选择]丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制（）的机构。
A. 排气凸轮轴气门正时
B. 进／排气凸轮轴气门正时
C. 进气凸轮轴气门正时
[简答题]可变配气相位中，进气迟后角、气门重叠、气门升程与发动机转速之间关系。
[填空题]（）是控制气门启闭时刻，开启时间长短的气门升程大小的主要零件。
[单项选择]丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统的是在（）与传动链之间装有油压离合装置，让（）与链轮之间转动的相位差可以改变，通过调整凸轮轴转角对气门正时进行优化。
A. 排气凸轮轴；排气凸轮轴
B. 进／排气凸轮轴；进／排气凸轮轴
C. 排气凸轮轴，；进气凸轮轴
[单项选择]对于大众／奥迪车系装备可变气门正时机构的车辆，用故障检测仪查看相关数据组中凸轮轴相位角的数据，其数据应为（），否则应检查发动机配气正时。
A. -30kw～30kw
B. 250kw
C. 340kw
[单项选择]配气机构常见异响有气门响、气门挺柱响、气门座圈响、气门弹簧响、正时齿轮响、凸轮轴响等。（）
A. 对
B. 不对
[单项选择]发动机VTEC的作用是（）。
A. 解决低转速转矩
B. 解决高转速动力
C. 具有良好的怠速稳定性
D. 以上答案全对
[单项选择]若四冲程发动机的气门间隙过小，发动机动力性（）。
A. 上升
B. 下降
C. 不变
D. 不一定
[单项选择]若四冲程发动机的气门间隙过大，发动机动力性（）。
A. 上升
B. 下降
C. 不变
D. 不一定
[单项选择]（）是气阀的基础，是主体。升高限制器用来控制阀片升程的大小，而升程限制器上几个同心凸台是起导向作用的。阀片是气阀的关键零件，它是关闭进出口阀，保证压缩机吸入气量和排出气量按设计要求工作，它的好坏关系到压缩机的性能。弹簧起着辅助阀片迅速弹回，以及保持密封的作用。
A. 阀座
B. 阀门
C. 升高限制器
D. 阀片
