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[单项选择]本田车系的VTEC系统可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是根据（）进行的。
A. 发动机的负荷
B. 节气门的开度
C. 发动机的转速
[单项选择]本田车系的VTEC系统能根据（）对气门相位进行连续控制（可变凸轮相位）。
A. 发动机负荷
B. 节气门开度
C. 发动机转速
[单项选择]本田VTEC系统使气门正时和气门升程根据发动机（）的变化作出相应的调整。
A. 节气门开度
B. 发动机负荷
C. 发动机温度
D. 发动机转速
[单项选择]本田VTEC系统使气门正时和气门升程根据发动机（）的变化作出相应的实时调整，从而提高发动机的动力性和经济性。
A. 转速
B. 负荷
C. 节气门开度
[单项选择]丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统，在凸轮轴正时机油控制阀的控制下，可在进／排气凸轮轴上的气门正时提前和滞后液压油路中传递机油压力，使VVT-i控制器的（）沿圆周方向旋转，连续改变进／排气门正时。
A. 固定在进／排气凸轮轴上的叶片
B. 与从动正时链轮一体的壳体
C. 固定在进／排气曲轮轴上的叶片和与从动正时链轮一体的壳体
[单项选择]丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制（）的机构。
A. 排气凸轮轴气门正时
B. 进／排气凸轮轴气门正时
C. 进气凸轮轴气门正时
[单项选择]本田VTEC系统，可变气门正时机构为了实现单气门与双气门之间的顺利切换，在主进气摇臂上装有一（）。
A. 正时板
B. 正时活塞
C. 正时链条
[单项选择]丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统的是在（）与传动链之间装有油压离合装置，让（）与链轮之间转动的相位差可以改变，通过调整凸轮轴转角对气门正时进行优化。
A. 排气凸轮轴；排气凸轮轴
B. 进／排气凸轮轴；进／排气凸轮轴
C. 排气凸轮轴，；进气凸轮轴
[填空题]气门顶置式发动机的气门传动组主要包括凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、推杆、（）等组成。
[单项选择]对于大众／奥迪车系装备可变气门正时机构的车辆，用故障检测仪查看相关数据组中凸轮轴相位角的数据，其数据应为（），否则应检查发动机配气正时。
A. -30kw～30kw
B. 250kw
C. 340kw
[判断题]电控燃油喷射发动机控制怠速空气量的方式有两种基本类型，一是控制节气门旁通空气道的空气流量，二是控制直动式节气门关闭位置。
[多项选择]在发动机修理时对气门弹簧应检查其（）
A. 自由长度
B. 弹力
C. 变形量（垂直度误差）
D. 质量
[单项选择]（）给发动机左侧点火提供正时和电压，（）给发动机右侧提供正时和电压。
A. 主ECM，副ECM
B. 副ECM，主ECM
[单项选择]凸轮轴上的（）升降时，可以控制气门的开启和闭合。
A. 凸轮
B. 止推销
C. 飞轮
D. 平衡块
[单项选择]起动汽油发动机后，如果点火正时符合技术要求，发动机由怠速突然加至最高速有（）的爆震声。
A. 严重而间断
B. 严重而连续
C. 轻微而间断
D. 轻微而连续
[单项选择]发动机配气机构气门导管的主要作用是（）。
A. 密封
B. 导向
C. 传热
[单项选择]电子节气门系统中，发动机ECU根据（）信号控制发动机的怠速、加速、减速、瞬间转速和中断喷油等
A. 加速踏板位置传感器
B. 节气门位置传感器
C. 电子节气门体
[单项选择]采用微机对发动机燃油喷射系统进行控制，已成为发动机（）控制的最佳方法。
A. 空气进气量
B. 空燃比
C. 进油量
D. 喷油量
[简答题]何谓气门叠开？增压发动机为何可以有较大的气门叠开角？
