更多"液压制动汽车，制动时一脚到底无制动，再踩几次仍无制动的原因是（）。"的相关试题:
[单项选择]液压制动汽车，制动时一脚不灵，多踩几脚后才能制动的原因是（）液压。
A. 制动间隙大
B. 制动间隙小
C. 制动管路中有气，多踩将气体压缩后，制动才有力
D. 制动间隙合适
[单项选择]液压制动汽车，发生单轮发咬或制动鼓发热，其原因是（）。
A. 制动总泵回油不畅
B. 制动踏板无自由行程
C. 制动分泵因故发卡
[判断题]汽车的液压转向助力器和液压制动装置都属于液压传动装置。
[单项选择]台试检验制动力时，液压制动的汽车制动协调时间不应大于（）s。
A. 0.35
B. 0.25
C. 0.15
[单项选择]对于液压制动，能够同时引起制动跑偏、制动迟缓、制动拖滞三种故障最可能的原因是（）
A. 前轮制动卡滞
B. 管路堵塞
[单项选择]在汽车制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压相比较，（）。
A. 主缸高于轮缸
B. 主缸低于轮缸
C. 轮缸与主缸相同
D. 轮缸与主缸油压不变
[单项选择]汽车液压制动器的制动蹄片间隙上端一般为（）mm。
A. 0.12
B. 0.25
C. 0.5
[单项选择]《汽车制动传动装置修理技术条件液压传动》（GB/T18275.2-2000）规定了汽车液压制动传动装置液压系统中的（）和系统密封性要求。
A. 水分排除
B. 空气排除
C. 油液泄漏
[单项选择]胶轮车液压制动系的制动踏板越踩越高，其原因是（）。
A. 有制动液从活塞后方进入活塞前方
B. 蹄鼓间隙逐渐变小
C. 管路内有空气
D. 蹄鼓间隙逐渐变大
[单项选择]汽车液压制动系统解除制动后，车轮制动器仍保持有一定的制动作用，增大了车轮的行驶阻力，并伴随着制动鼓发热的现象常称为（）。
A. 制动粗暴
B. 制动拖滞
C. 制动卡滞
D. 制动过大
[单项选择]汽车液压制动油管常采用（）制造。
A. 锡黄铜
B. 锡青铜
C. 纯铜
[填空题]制动底板上还装有液压制动轮缸用油管与装在车架上的液压制动（）相连通。
[单项选择]汽车液压制动皮碗，B类工作温度范围（）。
A. -40—70℃
B. -40—120℃
C. -50—100℃
D. 以上都不是
[简答题]简述液压制动系统制动跑偏和制动拖滞的故障原因？
[单项选择]汽车液压制动橡胶破碗，A类工作范围（）。
A. -40—70℃
B. -10—90℃
C. -90—260℃
D. 以上都不是
[单项选择]关于汽车液压制动系统真空增压器的说法不正确的是（）。
A. 真空增压器位于制动总泵与分泵之间
B. 不制动时，真空增压器的增压缸充满制动液
C. 当真空增压器无真空源的情况下，增压缸中的球阀关闭，使制动总泵与分泵之间油道切断
D. 真空增压器主要由加力气室、增压缸和控制阀三部分组成
[判断题]制动方式不同对制动进行分类，液压制动不属于此范畴。（）
[单项选择]气制动式汽车，制动跑偏的原因是（）。
A. 各轮制动间隙过大
B. 各轮制动间隙过小
C. 同一轴上两个制动鼓的间隙不一至
D. 制动时，气压过高
