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[单选题]使用下降方式(DES)下降时，如果飞机低于下降剖面，导航显示上的切入点是如何假定的？
A. 如果飞机在既高于下降速度限制高度，又高于目的地标高+5000 英尺的高度飞行：在达到高度限制或切入下降剖面之前FMGS 保持-1000 英尺/分钟的下降率和目标速度
B. 如果飞机在既低于下降速度限制高度，又低于目的地标高+5000 英尺的高度飞行：在切入高度限制或剖面之前，FMGS 保持-500 英尺/分钟的下降率和目标速度
C. 以上都对
[单选题]如果ATC要求提前下降使用管理下降模式飞机的下降率（ ）
A.500英尺/分钟
B.1000英尺/分钟
C.1500英尺/分钟
D.2000英尺/分钟
[单选题] 使用下降方式(DES)下降时，如果高于FMGS下滑路径，导航显示将出现一沿着飞行计划的伪航路点(切入点)，是假设飞机以下列哪种方式返回剖面的？
A. 慢车推力和减速板伸出1/2
B. 经济速度加上一定裕度(直到切入剖面)
C. 以上都对
[单选题]使用下降方式(DES)下降时，如果高于FMGS下滑路径，导航显示将出现一沿着飞行计划的伪航路点(切入点)，是假设飞机以下列哪种方式返回剖面的？
A. 慢车推力和减速板伸出1/2
B. 经济速度加上一定裕度(直到切入剖面)
C. 以上都对
[单选题]正常法则下的俯仰方式：飞机下降通过多高直到着陆，飞行方式将变为拉平方式
A.50英尺
B.100英尺
C.400英尺
[单选题]当飞机下降经过多少英尺高度时飞行方式变为拉平方式
A.100
B.50
C.30
[单选题]客舱释压时,如果飞机长时间未紧急下降,或者机长未发布标准喊话“客舱释压,开 始紧急下降”,则( )
A.乘务员应立即起身按压驾驶舱门密码,打开驾驶舱门
B.乘务员应立即起身,敲击驾驶舱门并大声呼喊,请求机长开门
C.客舱机组保持自身固定、保持氧气面罩戴好吸氧,乘务长立即通过内话机紧急联络飞行机组,以获取信息
D.继续等待驾驶舱指令
[多选题]在破拆车门时，使用扩张器对车门进行挤压，制造切入点的方法有( )。
A.挤压前轮仓
B.45度角
C.积压车门锁
D.挤压转向灯
E.哈里根铁挺制造切入点
F.扩张后尾灯
[单选题]引导航空器切入最后进近时,应当确保切入点距外指点标或最后进近定位点不少于( );除非气象条件适于作目视进近,而且航空器驾驶员有要求时,航空器高度不得低于精密进近的下滑道或公布的非精密进近程序的下降高度。( )(1分)
A.2海里
B. 2千米
C.4海里
D.4千米
[单选题]本公司规定当飞机截获G/S后下降率不应大于1000英尺/分，如果预计下降率大于1000尺/分，应做一个特殊进近简令。如果在进近中下降率持续大于1000尺/分，应该
A.执行复飞
B.监控下降率，继续进近
C.继续进近并着陆，落地后报告
[多选题]在破拆车门时,使用扩张器对车门进行挤压,制造切入点的方法有( )。[2分]
A. 挤压前轮仓
B. 45度角
C. 积压车门锁
D. 挤压转向灯
E. 哈里根铁挺制造切入点
F. 扩张后尾灯
[单选题]我行CCPC主切入点和备份接入点分别是（）。
A.北京、上海
B.北京、西安
C.上海、北京
D.北京、深圳
[单选题]下降过程中NAV方式丢失，下降方式转换为：
A.OP DES
B.保持V/S-1000
C.V/S接通并保持NAV方式丢失时的下降率
D.V/S=0
[单选题] 遥控无人机着陆时,如果拉平前飞机的俯角较大,下降快,应
A.,拉杆稍早些
B.,拉杆稍晚些
C.,按正常时机拉
