更多"[判断题] ATO模式下,电客车的制动力由TCMS根据来自司控器或AT"的相关试题:
[判断题] TCMS根据来自司控器或ATO的指令信号产生控制指令,通过MVB网络发送给制动系统。(1.0分)
A.正确
B.错误
[简答题] 电客车在非ATO模式下的保持制动施加是由
系统控制的
[判断题]在FAM模式或ATO模式下，TCMS将接收ATC系统发出的牵引力和制动力指令传输给PCE和BCE。
A.正确
B.错误
[判断题]IDU显示采用以太网传输，在手动报站模式下由TCMS发送控制指令。( )
A.正确
B.错误
[判断题] 当列车处于ATO模式下时,保持制动的管理由ATO负责;当列车处于非ATO模式下时,保持制动的施加由制动系统负责,保持制动的缓解由TCMS负责;当TCMS故障时,保持制动的管理全部由制动系统自身负责。(1.0分)
A.正确
B.错误
[判断题]只有在 ATO 或 ATPM模式下，VOBC 负责输出命令列车进行牵引力或制动力。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]IDU显示采用以太网传输，TCMS发送控制指令。( )
A.正确
B.错误
[单选题]成都地铁电客车在ATO/CBTC-AM模式下，主手柄放在什么位置上（ ）。
A.牵引
B.惰性位
C.制动位
D.紧急制动位
[填空题]TCMS激活后，只允许接收来自主控司机室的各种控制指令，而忽略非主控司机室的各种控制指令，但有一条指令除外，即 指令。
[判断题]ATO模式下，保持制动施加由ATO控制，缓解由VCU控制。
A.正确
B.错误
[多选题]车门全关闭环路断开后，ATO模式运行的电客车将：( )
A.切除牵引
B.常用7级制动
C.车门全关闭灯熄灭
D.无法关闭车门
[判断题]ATO模式下，信号和车辆同时控制列车。
A.正确
B.错误
[判断题]当IATP驾驶模式可用时，可从ATO模式下直接转换过去（）
A.正确
B.错误
[判断题]ATO模式下，信号控制列车牵引制动输出。
A.正确
B.错误
