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[单选题]为了飞行安全,飞机飞行时的升力系数和迎角一般为
A.最大升力系数和临界迎角最大
B.最大升力系数和小于临界迎角的迎角限定值
C.小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值
[单选题].飞机的升力系数迎角变化的关系是( )。
A.随迎角增加而一直增加
B.随迎角增加先略有减小,然后增加
C.随迎角增加先增加后减小
[单选题]升力系数随迎角的变化关系是 。
A.随迎角增加而一直增加
B.随迎角增加,小于最小阻力迎角,升力系数增加,大于最小阻力迎角,升力系数减小
C.随迎角增加,小于临界迎角,升力系数增加,大于临界迎角,升力系数减小
[单选题]飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数（）。
A.减小
B.增大
C.不变
D.不确定
[单选题]飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数（）。
A.减小
B.增大
C.不变
D.不确定
[单选题]操纵无人机时,若迎角超过临界迎角,升力系数将会
A. 迅速增大
B. 迅速减小
C. 缓慢增大
[单选题]操纵无人机时,若迎角超过临界迎角,升力系数会[1分]
A.迅速增大
B.迅速减小
C.缓慢增大
[单选题]飞机飞行中,机翼升力等于零时的迎角称为
A.零升迎角
B.失速迎角
C.零迎角
[单选题]【单选题】 操纵无人机时，若迎角超过临界迎角，升力系数 会 （ ）。
A.迅速增大
B.迅速减小
C. 缓慢增大
[单选题]通常情况下,放下大角度简单襟翼能使升力系数和阻力系数增大、临界迎角减小、升阻比()。
A. 增大
B. 不变
C. 难以确定其增减
D. 减小
[单选题]使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时临界迎角减小的主要原因是
A.放下后缘襟翼时,增大了机翼的弯度
B.放下后缘襟翼时、增大了机翼的面积
C.放下后缘襟翼时,在上下翼面之间形成了缝隙
[单选题]在飞行中,飞机的升力取决于飞机的迎角和表速,迎角增加,升力( );表速增加,升力( )。
A.增加;减小
B.减小;增加
C.增加;增加
