更多"[单选题]153.(A320) 正常情况下升降舵和水平安定面是由ELA"的相关试题:
[单选题]飞机正常情况下由哪个ELAC控制升降舵和安定面：
A.ELAC1
B.ELAC2
C.ELAC1控制升降舵， ELAC2控制安定面
[单选题]139.(A320) 通常由哪个ELAC(升降舵副翼计算机)控制升降舵和安定面：
A.A.升降舵副翼计算机1
B.B.升降舵副翼计算机2
C.C.升降舵副翼计算机3
D.D.升降舵副翼计算机4
[单选题]. 若ELAC2失效,升降舵和可配平水平安定面(THS)由谁控制?
A.. 自动转换到ELAC1
B.. 无转换,本来就是ELAC1控制
C.. 自动转换到SEC1或SEC2
D.. 失去俯仰控制。
[单选题]通常由哪个ELAC控制升降舵和安定面：
A.A ELAC 1
B.B ELAC 2
C.C ELAC 3
D.D 一个也不
[单选题]升降舵和可配平水平安定面（THS）由ELAC2控制，若ELAC2失效，则：
A.俯仰控制自动转换到ELAC1
B.俯仰控制自动转换到SEC2或1
C.俯仰控制自动转换到FAC2或1
[单选题]FCOM-DSC-27-72升降舵和水平安定面通常由ELAC2控制。如果ELAC2故障会发生什么？
A.自动转换 为ELAC1控制俯仰
B.自动转换为SEC1和SEC2控制俯仰
C.俯仰控制丢失
[单选题]. 正常情况下,升降舵能使机头最大偏转角度
A.. 机头向上30° 机头向下17°
B.. 机头向上25°机头向下13°
[单选题]在一块升降舵面失效情况下，另外一块升降舵面仍然可以全程移动吗？
A.可以
B.可以，但仅在直接法则时
C.不可以，剩余升降舵面的偏转受到限制，以减少机尾的不
对称载荷
[单选题]. 升降舵由哪个液压系统控制?
A.. 左升降舵:绿+黄
B.. 右升降舵:黄+蓝
[判断题]小速度飞行时,升降舵上偏;随着速度增加,升降舵减小上偏角,大速度飞行时,升降舵下偏。
A.正确
B.错误
[单选题]升降舵伺服作动筒有多少个控制方式？
A.A 2
B.B 3
C.C 4
D.D 1
[单选题]绿+蓝系统低压，在单升降舵的情况下，在200kts放出起落架
A.以增进飞机的可控性
B.是为了防止速度太小起落架放不下来
C.为了防止飞机失速
D.为了增加飞机的减速率以尽可能达到
稳定进近的要求
[单选题]. 升降舵的每个伺服传动装置有哪几种控制方式
A.. 传动、阻尼
B.. 传动、阻尼和居中
[单选题]136.(A320) 升降舵伺服作动筒有多少个控制方式？
A.A.1
B.B.2
C.C.3
D.D.4
[单选题]遥控器中 升降舵 副翼 方向舵 油门的英文简称？
A.ELE 、THR 、RUD 、AIL
B.RUD 、AIL 、ELE 、THR
C.ELE 、AIL 、RUD 、THR
[单选题]升降舵和THS通常由ELAC2控制，若ELAC2失效，会出现什么情况？
A.A 俯仰控制需人工转换到ELAC1
B.B 俯仰控制自动转换到SEC1和SEC2
C.C 俯仰控制自动转换到ELAC1
D.D 必须通过手轮人工控制俯仰
[单选题]FCOM-DSC-27-66在某些情况下减速板伸出受抑制，例如SEC1(扰流板升降舵计算机1)和3 都故障，迎角或α底限保护生效，当襟翼在哪种构型时受抑制？
A.在构型全时
B.在构型3和全时
C.在构型2，3和全时
[单选题]如果升降舵伺服作动筒既不能电动控制也不能液压操纵，它们的控制方式是:
A.定中方式
B.阻尼方式
C.工作方式
