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[多选题]、仪表进近中，应根据导航和飞行仪表的指示，综合判断飞机的进近位置和状态，在出现以下情况必须中断进近或强制复飞：（多选）ABCDE
A.在仪表条件下，飞机导航仪表或飞行仪表出现故障；或失去仪表引导信号（地面设备或机载导航设备故障），影响完成安全进近。
B.在仪表条件下，左右座导航仪表指示明显不一致，不能判明飞机确切位置且未建立目视。
C.在仪表条件下，导航和飞行仪表的指示显示异常的高度距离关系。
D.在 ILS 最后进近阶段，仪表条件下出现航道和/或下滑道指示器指示最大偏差。
E.在仪表进近公布的着陆标准 DA(H)/MDA(H)不能建立目视参考；或重新失去目视参考。
[判断题] 当飞机进近时,NDB与无线电罗盘A DF配合,只能给飞机提供向台飞行指示。
A.正确
B.错误
[单选题]飞机向电台飞行，如修正的偏流为＋5°，则飞机沿航线飞行时ADF应指示
A.0°；
B.355°；
C.5°
D.185°
[单选题]如果主飞行指示器PFD上的跑道符号出现且可以移动，可以确定的飞机状态为：
A.A．飞机的无线电高度不大于200英尺
B.B．LOC偏离低于5/8个点
C.C．G/S偏离低于5/8个点
D.D．自动驾驶仪截获了下滑道
[单选题]在综合备用飞行指示器ISFD的技术参数自检页，不显示的是：
A.A．故障出现的航段
B.B．故障出现的时间及级别
C.C．故障现象的描述
D.D．故障的代码
[单选题]对于组合备用飞行指示器ISFD的指示精度，说法错误的是：
A.A．姿态俯仰角的指示精度为0.25°
B.B．姿态横滚角的指示精度为0.5°
C.C．高度的指示精度为10英尺
D.D．指示空速的指示精度为2节
[单选题].飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行,在飞向低压区时,飞机的实际高度将:
A.保持不变
B.逐渐升高
C.逐渐降低
[单选题]331.飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向低压区时，飞机的实际高度将:
A.A.保持不变
B.B.逐渐升高
C.C.逐渐降低
[单选题]在飞行中遇到飞机颠簸时，飞行员应注意（ ）
A.柔和操作，保持平飞姿态
B.及时调整飞机马力，严格保持飞行速度和高度
C.下降高度，增大空速
D.以上操作都可以
[单选题]在飞行中遇到飞机积冰时，飞行员应注意（ ）
A.下降高度，减小空速
B.及时有力地修正飞行姿态的偏差
C.柔和操作，保持平飞姿态和飞行高度
D.及时调整飞机马力，严格保持飞行速度和高度
[判断题]在飞行中遇到飞机颠簸时，必须严格保持飞行高度( )
A.正确
B.错误
[单选题]932.为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角一般为
A.A.最大升力系数和临界迎角最大
B.B.最大升力系数和小于临界迎角的迎角限定值
C.C.小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值
[单选题]无人机飞行员操纵飞机时
A.拉杆飞机转入下降
B.推油门飞机转入下降
C.推杆飞机转入下降
[单选题] 当机载接收机指示器航道指针向右偏转，下滑指针向上偏转时，飞行员应操纵飞机（ ）。
A.向左上方飞行
B.向右上方飞行
C.向左下方飞行
D.向右下方飞行
[判断题]传统无线电导航飞行方法主要是向台飞行和背台飞行。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]A飞机通过航路点14： 25飞行，B飞机预达同一航路点14： 33， A飞机地速为180公里/小时，B飞行地速为250公
里/小时，A、B两机相对飞行，计算两机相遇时刻约为
A.14： 32；
B.14:30；
C.14： 27；
D.14:25；
[判断题]飞机电子仪表系统包括通信系统、导航系统和仪表指示系统。
A.正确
B.错误
