更多"空调系统在工作期间，低压侧压力有时变成真空，有时正常，而且会间歇性制冷"的相关试题:
[填空题]空调系统工作期间，应保持冷凝器、蒸发器表面（）。
[单项选择]使用歧管压力表在检测R12的空调系统时，低压端压力读数为620kPa，高压端压力读数为800kPa，表明空调系统的（）出现故障。
A. 压缩机
B. 干燥过滤器
C. 膨胀阀
D. 温度开关
[单项选择]使用歧管压力表在检测R12的空调系统时，低压端压力读数为679kPa，高压端压力读数为896kPa，表明空调系统（）出现故障。
A. 压缩机
B. 干燥过滤器
C. 膨胀阀
D. 温度开关
[单项选择]关于空调系统低压侧工作流程的叙述中，下列哪一项是有错误的？（）
A. 来自压缩机的吸力推动高压/底温的液体R134a通过膨胀阀的小口，进入空调系统的低压侧
B. 通过膨胀阀的小口后，R134a处于低压状态，变成低压/低温的气体
C. 通过蒸发器线圈表面进入驾驶室的热就被吸收进较冷的低压侧冷媒内，这时R134a通过蒸发器进入压缩机
D. 当R134a被压缩，并在低压下释放时，空调开始再次循环
[判断题]如果空调系统的低压和高压侧压力都太高，而且低压管路是热的，说明系统中有空气。（）
[单项选择]汽车空调系统低压压力开关在（）起作用。
A. 系统压力过高
B. 系统压力过低
C. 过高或过低
D. 系统压力过高、系统压力过低、过高或过低都不是
[单项选择]如果空调系统的低压和高压侧压力都太高，感觉低压管路是热的，可能的原因是（）。
A. 制冷剂过量
B. 制冷剂不足
C. 制冷剂中有空气
[多项选择]某车空调系统高压侧和低压侧压力均偏高，可能原因有（）。
A. 冷凝器外表脏污
B. 系统内有空气
C. 膨胀阀开度过小
D. 制冷剂过量
[判断题]如果空调系统低压和高压侧压力均过高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，而且制冷不足，则说明系统制冷剂加注过量。（）
[单项选择]空调系统工作正常时，则（）
A. 压缩机高压端应为冰冷
B. 压缩机低压端应为冰冷
C. 压缩机高，低压端应为冰冷
D. 压缩机高，低压端应为烫热
[单项选择]空调系统低压侧出现真空度，高压侧压力过低，说明管路（）
A. 有空气
B. 制冷剂不足
C. 管路有堵塞
[单项选择]如果空调系统低压和高压侧压力太高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，可能的原因是（）。
A. 制冷剂过量
B. 膨胀阀故障或热传感管安装不当
C. 制冷剂中有空气
[单项选择]空调系统低压测出现真空度，高压测压力过低，说明管路（）
A. 有空气；
B. 制冷剂不足；
C. 管路有堵塞
[单项选择]关于火花塞间歇性跳火故障的原因，甲说火花塞间歇性跳火的原因是个别缸高压线断路；乙说火花塞间歇性跳火的原因是点火正时不对。你认为以上观点（）。
A. 甲正确
B. 乙正确
C. 甲乙都正确
D. 甲乙都不正确
[单项选择]空调系统工作时为防止外界干扰，系统压力通常为（）。
A. 正压
B. 负压
C. 等同于大气压
D. 根据季节而定
[单项选择]FOCUS手动空调，偶尔会出现空调不制冷，但停机过一会又恢复正常，测量系统高、低压压力时并无异常，最可能的故障原因是（）
A. 系统内含有水分
B. 冷冻机油过量
C. 系统内有空气
D. 压缩机离合器工作不良
