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[单项选择]（）不是汽车动力转向左右转向力不一致的原因。
A. 缺液压油或滤油器堵塞
B. 分配阀的滑阀偏离中间位置
C. 分配阀的滑阀虽在中间位置但与阀体台阶的间隙大小不一致
D. 滑阀内有脏物阻滞
[单项选择]（）是汽车动力转向左右转向力不一致的原因。
A. 分配阀反作用弹簧过软或损坏
B. 缺液压油或滤油器堵塞
C. 滑阀内有脏物阻滞
D. 油泵磨损
[单项选择]关于动力转向方向发飘或跑偏的原因。甲认为：分配阀反作用弹簧过软或损坏就是方向发飘或跑偏的根本原因。乙认为：流量控制阀被卡住是其中之一。丙认为：阀体与阀体台阶位置偏移使滑阀不在中间位置是其中之一。看法正确的是（）。
A. 甲和乙
B. 乙和丙
C. 丙和甲
D. 均错
[判断题]常压式液压转向助力装置是指汽车不转向时分配阀总是保持畅通的。
[单项选择]常压式转向助力装置是在汽车转向时，系统内工作油是低压，分配阀此时处于（）
A. 开放状态
B. 关闭状态
C. 开放一般
D. 开放三分之一
[单项选择]常压式转向助力器是在汽车转向时，系统内工作油是低压，分配阀此时处于（）。
A. 开放状态
B. 关闭状态
C. 开放一半
D. 开三分之一
[单项选择]关于制动甩尾的原因。甲认为：后桥悬架弹簧弹力不一致只是引起上述故障的原因。乙认为：两后轮制动气室之一制动管路或接头漏气是其中之一。丙认为：两后轮制动间隙不一致是其中之一。看法正确的是（）。
A. 甲和乙
B. 丙和甲
C. 乙和丙
D. 均错
[单项选择]汽车动力转向系统转向器滑阀内有脏物阻滞会导致汽车（）。
A. 不能转向
B. 左右转向力不一致
C. 转向沉重
D. 转向发飘
[单项选择]常流式液力动力转向器转向系统，在汽车不转向时操纵阀保持油路（）
A. 关闭
B. 畅通
C. 半闭
D. 相通
[判断题]汽车的动力转向实际上是依靠发动机输出的动力来帮助转向的。（）
[单项选择]内燃、电力机车无动力托运时，分配阀安全阀压力调整至（）KPa
A. 50-100
B. 150-200
C. 250-300
[单项选择]内燃、电力机车无动力回送时，分配阀安全阀调至（）。
A. 150kPa
B. 200kPa
C. 150-200kPa
D. 250kPa
[单项选择]内燃、电力机车无动力回送时，分配阀安全阀压力调至（）。
A. 100kPa
B. 250kPa
C. 150～200kPa
D. 300kPa
[填空题]电力、电传动内燃机车无动力托运时，分配阀安全阀压力调整至（）。
[单项选择]内燃、电力机车无动力回送时，分配阀安全阀应调整至（）kPa。
A. 100～200
B. 150～200
C. 150～250
D. 100～200
[单项选择]内燃、电力机车无动力回送时，分配阀的安全阀调整至（）kPa。
A. 50~100
B. 100~150
C. 150~200
D. 250~300
