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[判断题]工作风缸和降压风缸的过充压力可不通过副阀的作用也能得到消除。
[判断题]消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一。
[单项选择]当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位，副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。
A. 缓解充气位
B. 局部减压位
C. 制动位
D. 保压位
[单项选择]JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）消除的。
A. 中继阀
B. 一次缓解逆流止回阀
C. 转换盖板
D. 充气阀
[单项选择]J2-7型空气制动机过充压力的消除，主要依据过充风缸本（）mm小孔控制缓慢进行。
A. 0.3
B. 0.5
C. 0.7
[填空题]当电空制动控制器手把在“过充位”时，（）得电，可使制动管的充气压力高出规定压力（）。
[填空题]DKl制动机过充压力消除时间为120～180s，列车管恢复定压，并不得产生（）。
[单项选择]JZ-7型空气制动机自阀过充后回运转位，制动管的过充压力由（）消除。
A. 中继阀的排风口
B. 分配阀的排风口
C. 作用阀的排风口
D. 过充风缸排气孔
[判断题]JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的。
[单项选择]JZ-7型空气制动机制动管的过充压力是在（）排风口处逐渐消失的。
A. 三通阀
B. 中继阀
C. 分配阀
D. 减压阀
[判断题]J2-7型空气制动机白阀手柄置为过充位时使制动管得到比规定压力高30-40kPa的过充压力。
[单项选择]电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。
A. 30～40kPa
B. 35～50kPa
C. 40～60kPa
D. 50～60kPa
[判断题]JZ-7型制动机列车管过充压力的消除是通过过充风缸上的排气孔实现的。
[单项选择]电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。
A. 制动管的泄漏
B. 过充风缸的缓慢排风
C. 缓解电空阀的得电
D. 排风电空阀的得电
[单项选择]JZ-7型空气制动机自阀由过充位回运转位，如过充压力消除超过（）时，就会产生自然制动。
A. 10kPa/min
B. 15kPa/min
C. 20kPa/min
D. 25kPa/min
[单项选择]电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。
A. 中继阀
B. 过充风缸
C. 过充电空阀
D. 制动电空阀
[单项选择]JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急防风阀充气限制堵逆流到列车管消除。
A. 作用风缸
B. 工作风缸
C. 紧急风缸
D. 降压风缸
[简答题]电空制动控制器过充位，制动管无过充量的原因是什么？
