更多"JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）消除的。"的相关试题:
[单项选择]JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸的过充压力空气，由（）清除。
A. 列车管
B. 中继阀
C. 副阀
D. 主阀
[判断题]JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，过充风缸内的压力空气，由自阀排风口排出。
[单项选择]当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位，副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。
A. 缓解充气位
B. 局部减压位
C. 制动位
D. 保压位
[判断题]工作风缸和降压风缸的过充压力可不通过副阀的作用也能得到消除。
[判断题]消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一。
[单项选择]电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。
A. 制动管的泄漏
B. 过充风缸的缓慢排风
C. 缓解电空阀的得电
D. 排风电空阀的得电
[单项选择]JZ-7型空气制动机自阀由过充位回运转位，如过充压力消除超过（）时，就会产生自然制动。
A. 10kPa/min
B. 15kPa/min
C. 20kPa/min
D. 25kPa/min
[单项选择]当电空制动控制器在“过充位”时，过充柱塞左侧充入总风压力使过充柱塞右移，其端部顶在主活塞上，当总风压力在（）kPa变化时，使制动管增压的范围为30～40kPa。
A. 700～900
B. 750～900
C. 700～950
D. 750～950
[单项选择]紧急风缸内的过充压力是经：（）。
A. 充气限制堵逆流回列车管
B. 直接从紧急阀缩口风堵排向大气
[单项选择]JZ-7型空气制动机制动管的过充压力是在（）排风口处逐渐消失的。
A. 三通阀
B. 中继阀
C. 分配阀
D. 减压阀
[单项选择]电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。
A. 中继阀
B. 过充风缸
C. 过充电空阀
D. 制动电空阀
[单项选择]电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气由（）排向大气。
A. 过充风缸上缩孔
B. 排风2电空阀
C. 中继阀排风口
[单项选择]JZ-7型空气制动机自阀过充后回运转位，制动管的过充压力由（）消除。
A. 中继阀的排风口
B. 分配阀的排风口
C. 作用阀的排风口
D. 过充风缸排气孔
[单项选择]DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。
A. 过充风缸上缩孔
B. 排风2电空阀
C. 中继阀排风口
D. 空气制动阀
[单项选择]电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。
A. 30～40kPa
B. 35～50kPa
C. 40～60kPa
D. 50～60kPa
[单项选择]车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于（）。
A. 制动主管
B. 制动支管
C. 副风缸
D. 总风缸
[单项选择]机车车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于（）。
A. 总风缸
B. 副风缸
C. 制动主管
D. 制动支管
[判断题]JZ-7型制动机列车管过充压力的消除是通过过充风缸上的排气孔实现的。
[判断题]JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的。
