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[单项选择]JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）消除的。
A. 中继阀
B. 一次缓解逆流止回阀
C. 转换盖板
D. 充气阀
[简答题]JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移至运转位后，各处的过充压力是如何消除的？
[单项选择]JZ-7型空气制动机自阀过充后回运转位，制动管的过充压力由（）消除。
A. 中继阀的排风口
B. 分配阀的排风口
C. 作用阀的排风口
D. 过充风缸排气孔
[单项选择]JZ-7型空气制动机自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（）排向大气。
A. 第一缩口风堵
B. 第二缩口风堵
C. 充气限制堵
D. 紧急部排风口
[单项选择]JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口（）。
A. 排风不止
B. 不排风
C. 间断排风
[单项选择]JZ-7型空气制动机制动管的过充压力是在（）排风口处逐渐消失的。
A. 三通阀
B. 中继阀
C. 分配阀
D. 减压阀
[单项选择]J2-7型空气制动机非操纵端自阀手把误放运转位时，操纵端中继阀排风口（）。
A. 不排风
B. 排风不止
C. 问断排风
[单项选择]当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态，此时调整阀凸轮得到一个相应的升程，而供气阀的开放是通过（）的移动而实现的。
A. 调整阀座
B. 供气阀
C. 排气阀
D. 调整阀柱塞
[单项选择]JZ-7型空气制动机自阀由过充位回运转位，如过充压力消除超过（）时，就会产生自然制动。
A. 10kPa/min
B. 15kPa/min
C. 20kPa/min
D. 25kPa/min
[单项选择]JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急防风阀充气限制堵逆流到列车管消除。
A. 作用风缸
B. 工作风缸
C. 紧急风缸
D. 降压风缸
[单项选择]JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）位置，缓解柱塞阀沟通，过充管→大气。
A. 过充位
B. 前4
C. 后4
D. 后5
[单项选择]JZ-7型空气制动机在自阀紧急制动位时，自阀放风阀能直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。
A. 制动缸管
B. 均衡风缸管
C. 制动管
D. 紧急风缸
[单项选择]当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位，副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。
A. 缓解充气位
B. 局部减压位
C. 制动位
D. 保压位
[填空题]J2-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞在单作管侧时，自阀制动（），单阀制动无效。
[填空题]列车制动机为一次缓解型，J2-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生（），严熏时甚至会导致发生列车放事故。
[单项选择]JZ-7型空气制动机紧急制动位时，自阀中的调整阀、缓解柱塞阀作用情况与（）相同。
A. 手柄取出位
B. 过充位
C. 过量减压位
D. 最大减压位
[单项选择]JZ-7型空气制动机自阀的客货转换阀是控制（）通路的机构。
A. 均衡风缸管
B. 总风遮断阀管
C. 总风缸管
D. 中继阀
[单项选择]JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动，这是因为（）。
A. 分配阀变向阀卡死在单作管侧
B. 单作管变向阀卡死在操纵端侧
C. 作用风缸大漏
D. 常用限压阀故障
[单项选择]JZ-7型空气制动机自阀管座上连接有（）风管。
A. 11根
B. 9根
C. 7根
