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[判断题]JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的。
[判断题]JZ-7型制动机列车管过充压力的消除是通过过充风缸上的排气孔实现的。
[单项选择]JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）消除的。
A. 中继阀
B. 一次缓解逆流止回阀
C. 转换盖板
D. 充气阀
[填空题]DKl制动机过充压力消除时间为120～180s，列车管恢复定压，并不得产生（）。
[单项选择]JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸的过充压力空气，由（）清除。
A. 列车管
B. 中继阀
C. 副阀
D. 主阀
[判断题]过充风缸的过充压力的消除主要是靠排2电空阀得电来消除。
[单项选择]JZ-7型空气制动机自阀由过充位回运转位，如过充压力消除超过（）时，就会产生自然制动。
A. 10kPa/min
B. 15kPa/min
C. 20kPa/min
D. 25kPa/min
[单项选择]JZ-7型空气制动机自阀过充后回运转位，制动管的过充压力由（）消除。
A. 中继阀的排风口
B. 分配阀的排风口
C. 作用阀的排风口
D. 过充风缸排气孔
[单项选择]JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（）。
A. 中继阀膜板右方的缩口堵塞
B. 中继阀供气阀漏泄
C. 总风遮断阀漏泄
D. 空重转换阀
[判断题]消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一。
[判断题]JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，过充风缸内的压力空气，由自阀排风口排出。
[单项选择]DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。
A. 过充风缸上缩孔
B. 排风2电空阀
C. 中继阀排风口
D. 空气制动阀
[单项选择]电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。
A. 制动管的泄漏
B. 过充风缸的缓慢排风
C. 缓解电空阀的得电
D. 排风电空阀的得电
[填空题]J2-7型空气制动机，当工作风缸压力降压与制动管压力相同后，工作风缸与制动管压力仍继续同时下降为工作风缸（）.
[单项选择]当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位，副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。
A. 缓解充气位
B. 局部减压位
C. 制动位
D. 保压位
[单项选择]过充风缸上0．5mm缩孔，排除过充压力时间为（）秒。
A. 6～8
B. 45～60
C. 100～180
D. 120～180
[单项选择]JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸（）。
A. 压力不变
B. 压力下降
C. 压力上升
D. 阶段下降
[判断题]工作风缸和降压风缸的过充压力可不通过副阀的作用也能得到消除。
