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[判断题]109型机车分配阀均衡部主要是通过局减室的充排气来控制机车制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的。
[填空题]109型分配阀均衡部（）压力变化，来控制机车制动缸压力变化的部件。
[单项选择]分配阀的均衡部在接受大闸操纵时，是根据（）的压力变化来控制制动缸的压力变化。
A. 作用管
B. 列车管
C. 容积室
[填空题]109型分配阀均衡部的均衡阀上侧通（）管，下侧通制动缸。
[填空题]YZ-1型空气制动机在控制单机运行时，小闸实施（）的压力控制，再通过分配阀均衡部去控制制动缸的压力变化从而实现制动与缓解作用。
[填空题]分配阀的均衡部受大闸、小闸的操纵，根据（）或作用管的压力变化来控制制动缸的压力变化。
[单项选择]列车管压力上升，分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出，制动缸压力（）。
A. 上升
B. 稍稍上升
C. 下降
D. 不变
[填空题]109型分配阀均衡部的橡胶膜板上侧通制动缸气路，下侧通（）气路。
[填空题]分配阀在常用制动时，容积室压力上升，总风经分配阀均衡部充入（）。
[简答题]简述DK-1型电空制动机109分配阀均衡部的作用。
[填空题]列车制动时，机车制动缸的压力空气来自机车的（），车辆制动缸的压力空气来自（）。
[单项选择]分配阀的作用部是根据（）的压力变化来控制均衡部的动作，从而达到控制制动机的制动、保压、缓解等的作用。
A. 列车管
B. 均衡风缸
C. 工作风缸
[简答题]简述DK-1型电空制动机109分配阀均衡部制动位的作用过程。
[填空题]分配阀的紧急制动位，分配阀作用部，均衡部的作用均与（）相同，不同的是增压阀开始动作，从关闭状态转变为开启状态，总风经增压阀向容积室内充风。
[填空题]三通阀是根据（）的压力来控制制动缸压力的。
[单项选择]电力机车单独制动性能对机车全制动时，制动缸最高压力的技术要求是（）kPa。
A. 200
B. 300
C. 350
D. 450
[单项选择]SS3机车运行中使用电阻制动时，当机车制动缸压力超过150KPa，励磁接触器就跳开，但当机车制动缸压力缓解至150KPa以下时，励磁接触器又吸合的原因是：（）联锁不良。
A. 1FYJ
B. LCZJ的自持
C. LC
D. WHXJ
