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[多选题]如果PM想操作侧杆，必须：
A.清楚的报出“我操纵”
B.必须同时提醒参数的偏差
C.按压并保持他/她的侧杆按钮，以获得电传系统的全权操
纵。
D.按压他/她的侧杆按钮，以获得电传系
统的全权操纵。
[单选题]V1后单发，离地后机组如果在侧杆和方向舵上没有任何输入，飞机的横侧：
A.稳定保持输入前的坡度
B.保持最大5°的坡度，稳定飞行
C.坡度持续增加
D.恢复水平稳定飞行
[单选题]如图27-5，根据仪表指示，如果松开侧杆会：（）
A.坡度回到33°
B.坡度保持当前状态
C.在坡度保护的作用下坡度改平
D.坡度回到30°
[单选题]如图27-4这种情况下，如果一侧的侧杆全向前偏转会发生什么：（）
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]怎样抑制另一侧侧杆的输出?
A.A.使用更大的操纵力
B.B.按压接管按钮
C.C.机长一侧一直优先
D.D.副驾驶有优先权
[单选题]如图27-10，左侧侧杆全向左，同时右侧侧杆全向右，以下哪个是正确显示：（）
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]如果动作脚蹬或侧杆超过门限值，则（）被断开
A.自动驾驶autopilot
B.自动油门A/THR
C.飞行指引F/D
[单选题]当按下某一侧侧杆优先控制按钮时（ ）
A.该侧杆失去优先控制权
B.该侧杆可以控制，但不具有优先权
C.接通自动驾驶
D.该侧杆具有优先控制权，且可解除自动驾驶
[单选题]如图27-9，根据图中仪表指示，如果侧杆保持在全向后位：（）
A.速度会减小到120kt以下，从而失速
B.速度会减小到120kt以下，为了避免失速，爬升推力被自
动设置
C.大迎角保护会超控侧杆的输入，飞机会减小姿态以保持
120kt的速度
[单选题]如果以大于α保护的迎角飞行，当松开侧杆后会发生什么情况？
A.速度回到α保护位
B.速度回到VLS
C.保持当前速度
[单选题]侧杆的功用（ ）
A.人工控制飞机的俯仰和横滚
B.人工控制飞机的偏航
C.控制前轮转弯
D.机械备用控制飞机的姿态
[单选题]侧杆向前推时：
A.A 左副翼后缘向下偏转
B.B 右副翼后缘向下偏转
C.C 升降舵后缘向下偏转
D.D 升降舵后缘向上偏转
[单选题]被另一侧接管的侧杆如何变成从失效变为可用：
A.A 瞬时按压失效侧杆的接管按钮
B.B 瞬时按压另一侧侧杆的接管按钮
C.C 同时按压两个接管按钮
D.D 以上A或B
[单选题]如果以大于α保护的迎角飞行，当你松开侧杆后会发生什么情况：
A.速度回到VLS
B.速度回到α保护速度
C.保持当前速度
