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[判断题]( ) 集中联锁的车站,由车站、电务人员共同确认(须有记录)轨道电路分路不良的区段(股道、道岔)仍能满足锁闭进路、开放信号条件并保证行车安全时,可开放信号办理接发列车或调车作业
A.正确
B.错误
[填空题] 集中联锁的车站办理进路前,由车站、电务人员( )(须有记录)轨道电路分路不良的区段(股道、道岔)仍能满足锁闭进路、( )条件并保证行车安全时,可使用控制台开放信号办理接发列车作业。
[单选题] 轨道电路,是集中联锁车站、区间用以反映列车(机车车辆)占用和出清区段的重要设备。
A. 自动站间
B. 继电联锁
C. 自动闭塞
D. 集中联锁
[单选题][单选题]集中联锁车站,信号机点灯电路、道岔控制电路、轨道电路发送接收使用的信号电缆宜( )设置。
A. 分缆
B. 屏蔽
C. 分开
D. 平铺
[填空题] 单机在集中联锁车站轨道电路区段(含半自动闭塞车站接近区段)使用紧急制动停车后,司机应将机车( )。特殊情况移动困难时向车站报告机车( )和停车原因,及时使用短路铜线防护。
[单选题]非集中联锁车站的半自动闭塞轨道电路与出站信号机间的距离应不大于( )。
A.220 m
B.200 m
C.300 m
D.350 m
[多选题]集中联锁车站的( )或其他用途的尽头线入口处的调车信号机前方,应设轨道电路,其长度不得小于25m。【《普速铁路信号维护规则》技术标准第45页4.1.8(e)】
A.牵出线
B.机待线
C.出库线
D.专用线
[填空题] 集中联锁车站特殊情况,需行经无调车信号机或调车信号机故障、停用及因机车车辆压轨道电路调车信号机不能开放的( )道岔时,由调车指挥人向信号操纵人员报告停车位置,信号操纵人员须确认进路正确并( )进路上有关道岔后,方可同意作业。进路上的道岔在机车车辆越过前,( )。
[填空题]集中联锁车站，调车作业机车车辆应进入调车信号机内方，出清调车信号机( )的轨道电路，不得影响调车信号机的开放。
[单选题] 集中联锁车站，机车、车辆因压轨道电路，调车信号机不能开放，而前方进路又须行经道岔时，调车指挥人应取得（ )同意并口头通知司机，方准进行作业。
A.车站值班员
B.驼峰调车长
C.调车区长
D.值班干部
[判断题]( )集中联锁的车站,使用轨道电路分路不良区段接发列车时,须人工确认进站列车整列到达,列车尾部停于警冲标内方。( )(应知应会-《行规》第154条)
A.正确
B.错误
[判断题]( )集中联锁的车站,使用轨道电路分路不良区段每次办理列车或调车进路前,可不人工确认进路空闲。( )(应知应会-《行规》第154条)
A.正确
B.错误
[判断题]( )集中联锁的车站,使用轨道电路分路不良区段排列进路、开放信号并确认无误后,将进路上分路不良区段的有关道岔单独锁闭,且严禁排列或预排与其相关进路。( )(应知应会-《行规》第154条)
A.正确
B.错误
[多选题] 集中连锁车站须由( )共同确认轨道电路分路不良的区段。
A.车站
B.电务
C.铁路局
D.工务
[简答题]集中联锁的车站,轨道电路分路不良的区段股道、道岔)可开放信号办理接发列车或调车作业时必须遵守哪些规定?
[多选题]集中联锁的车站,轨道电路分路不良的区段仍能满足锁闭进路、开放信号条件并保证行车安全时,可开放信号办理接发列车或调车作业。必须遵守( )(应知应会-《行规》第154条)
A. 每次办理列车或调车进路前,必须人工确认进路空闲。接发列车时,须人工确认进站列车整列到达,列车尾部停于警冲标内方。
B. 排列进路、开放信号并确认无误后,将进路上分路不良区段的有关道岔单独锁闭,且严禁排列或预排与其相关进路。
C. 轨道电路分路不良股道有车占用时,须在控制台揭挂表示。
D. 在人工确认列车或机车车辆全部出清分路不良的轨道区段前,严禁操纵该进路上的有关道岔及与其设有联锁关系的其他道岔。确认全部出清轨道电路分路不良区段后,方可解除道岔单锁。
[判断题]《行规》第93条规定：集中联锁的车站只是进、出站信号机不能开放，进路上的轨道电路、进路、道岔表示灯均正常，在道岔可以集中操纵的条件下，排好进路后可利用进路表示光带（灯），进行检查确认。
A.正确
B.错误
