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[单项选择]
直航船的行动条款适用于：（）
Ⅰ、帆船条款和船舶间责任条款中规定的直航船
Ⅱ、追越条款规定的直航船
Ⅲ、交叉相遇局面条款规定的直航船
Ⅳ、任何不负有让路义务的船舶
A. Ⅰ、
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
[判断题]乘坐国际、地区及特殊管理的国际航线班机抵达境内机场，转乘国内航线班机的旅客及其行李，无需再次进行安全检查。（）
[单项选择]直航船应包括：（）
A. 帆船条款中规定的直航船
B. 对遇局面中的两船
C. 狭水道条款中的任何沿狭水道航行的右行船舶
D. 不应被妨碍的船舶
[单项选择]经过数十载的期待和几代人的努力，2008年（）月，大陆与台湾正式实现海峡两岸海运直航、空运直航、直接通邮。
A. 10月
B. 11月
C. 12月
[单项选择]
下列说法不正确的是：（）
Ⅰ、如让路船没有履行让路义务，则让路义务由直航船来承担
Ⅱ、如直航船未履行保向保速的义务，则让路船的义务被解除
Ⅲ、如直航船未履行保向保速的义务，则直航船负有给让路船让路的义务
Ⅳ、如直航船未履行保向保速的义务，则直航船采取的行动应能导致在安全距离驶过
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C. Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅳ
[单项选择]
直航船应包括：（）
Ⅰ、帆船条款中规定的直航船
Ⅱ、追越条款中的被追越船
Ⅲ、船舶之间的责任条款中规定的直航船
Ⅳ、互见中不应被妨碍的船舶
A. Ⅲ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]直航船在发觉单凭让路船采取行动已不能避免碰撞时，直航船仍保速保向消极等待的做法，是属于：（）
A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D. 遵守规则的做法
[单项选择]
下列说法中不正确的是：（）
Ⅰ、不具有保向能力的船舶，不应被视为一艘直航船
Ⅱ、“直航船”规定仅适用于“交叉相遇局面”中的被让路船
Ⅲ、“直航船”规定不适用于“责任条款”中的被让路船
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]
下列说法哪些不正确？（）
Ⅰ、会遇的两船如果一船采取了行动，则另一船就是直航船，应保速保向
Ⅱ、直航船义务就是保速保向
Ⅲ、如果直航船不履行保向保速的义务，则承担让路义务
A. Ⅱ、Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅲ
[单项选择]直航船行动条款适用于：（）
A. 互见中
B. 任何能见度
C. 互见中，机动船
D. 任何能见度，机动船
[单项选择]乘坐民航班机多少岁以上不能购买儿童票（）
A. 10
B. 12
C. 14
D. 16
[单项选择]请问直航船的行动条款适用于：（）
A. 互见中的机动船
B. 任何能见度情况下的机动船
C. 互见中的任何直航船
D. 除了不存在碰撞危险以外，两船中应被让路的船舶
[单项选择]直航低速前进中的船舶，当存在横倾时：（）
A. 在首波峰压力转矩的作用下，船首易向低舷一侧偏转
B. 在阻力和推力转矩的作用下，船首易向低舷一侧偏转
C. 在阻力和推力转矩的作用下，船首易向高舷一侧偏转
D. 在首波峰压力转矩的作用下，船首易向高舷一侧偏转
[单项选择]直航高速前进中的船舶，当存在横倾时：（）
A. 在首波峰压力转矩的作用下，船首易向低舷一侧偏转
B. 在阻力和推力转矩的作用下，船首易向低舷一侧偏转
C. 在阻力和推力转矩的作用下，船首易向高舷一侧偏转
D. 在首波峰压力转矩的作用下，船首易向高舷一侧偏转
[单项选择]直航船舶对操舵改变航向的快速响应能力称为：（）
A. 船舶保向性能
B. 船舶旋回性能
C. 初始回转性能
D. 航向稳定性能
[单项选择]下列有关直航船独自采取避让行动说法何者正确？（）
A. 当直航船独自采取避让行动时，让路船的让路义务开始被解除
B. 当直航船应采取最有助于避碰的行动时，说明从此刻起，两船的义务完全相等
C. 避免紧迫局面的形成是让路船的法定责任
D. 避免紧迫局面的形成是让路船与直航船的法定责任
[单项选择]直航船应保持航向和航速，就意味着：（）
A. 任何改变航向与航速的行为，都是严重违背《规则》的行为
B. 只要当时环境许可，则应保持原来的航向与航速
C. 如果改变航向与航速，则必须保证他船能在安全的距离驶过
D. 如果不履行保向保速的义务，则应承担让路的义务
[单项选择]下列哪种局面中存在让路船和直航船？（）
A. 互见中的对遇局面
B. 能见度不良相互看不见时的追越
C. 互见中的追越局面
D. 航向交叉相互驶近的构成碰撞危险的两操纵能力受到限制的船舶
[单项选择]马尾与台湾的“两岸直航”是什么时候实现的？
A. 1992年
B. 1997年
C. 2002年
D. 2008年
