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[判断题]厦门地铁1号线电客车手动操作停放制动缓解拉绳缓解转向架停放制动,HMI
屏制动图标会显示相应转向架停放制动缓解。( )
A.正确
B.错误
[判断题]厦门地铁1号线电客车制动强迫缓解按钮可缓解停放制动。( )
A.正确
B.错误
[判断题]厦门地铁1号线电客车数个转向架停放制动无法缓解,打“停放制动不缓解旁路”可以动车
A.正确
B.错误
[判断题]厦门地铁1号线电客车通过手动缓解拉绳缓解停放制动后,按压司机台停放制
动施加按钮可直接施加停放制动。( )
A.正确
B.错误
[单选题]厦门地铁1号线电客车电客车电制动时最高网压是( )。
A.DC2000V
B.DC1950
C.DC1800
D.DC1650
[判断题]厦门地铁1号线电客车制动强迫缓解按钮可缓解常用制动和快速制动。(
A.正确
B.错误
[判断题]厦门地铁1号线电客车列车网络是通过压力监控器判断停放制动处于施加还是
缓解状态。( )
A.正确
B.错误
[单选题]厦门地铁1号线电客车停放制动能使AW3的列车停于()坡道上
A.35‰
B.0.35
C.25‰
D.0.35
[单选题]厦门地铁1号线电客车停放制动能确保列车在AW3工况时能停在( )的最
大斜坡上。
A.20‰
B.25%
C.30‰
D.35‰
[多选题]厦门地铁1号线电客车TCMS向制动系统发送保持制动缓解指令的条件有( )。
A.列车处于牵引工况且非零速
B.牵引参考值大于30%
C.列车实际牵引力大于当前载荷下缓解保持制动需要的牵引力
D.以上均不是
[多选题]关于厦门地铁1号线电客车保持制动缓解逻辑正确的是( )。
A.紧急牵引模式下,制动系统检测到硬
线牵引指令
B.紧急牵引模式下,TCMS发送缓解指令
C.网络正常下,制动系统接收到牵引指令
D.网络正常 下,TCMS发送缓解指令
[多选题]厦门地铁1号线电客车正常运行情况下缓解快速制动的操作有( )
A.将主控手柄
拉至常用制
B.将主控手柄拉
至0位
C.将主控手柄拉
至牵引位
D.强迫缓解
[判断题]厦门地铁1号线电客车数个转向架制动无法缓解,打“制动不缓解旁路”可以动车
A.正确
B.错误
[判断题]厦门地铁1号线电客车更换制动基础制动单元时,紧固螺栓可重复使用.(
A.正确
B.错误
[判断题]厦门地铁1号线电客车列车起步时制动力随速度变化而减小。
A.正确
B.错误