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[判断题]厦门地铁1号线电客车制动强迫缓解按钮可缓解常用制动和快速制动。（
A.正确
B.错误
[判断题]厦门地铁1号线电客车数个转向架制动无法缓解，打“制动不缓解旁路”可以动车
A.正确
B.错误
[判断题]厦门地铁1号线电客车通过手动缓解拉绳缓解停放制动后，按压司机台停放制
动施加按钮可直接施加停放制动。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]厦门地铁1号线电客车手动操作停放制动缓解拉绳缓解转向架停放制动，HMI
屏制动图标会显示相应转向架停放制动缓解。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]厦门地铁1号线电客车强迫缓解通过硬线实现。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]厦门地铁1号线电客车数个转向架停放制动无法缓解，打“停放制动不缓解旁路”可以动车
A.正确
B.错误
[判断题]厦门地铁1号线电客车强迫缓解可通过网络或硬线实现。
A.正确
B.错误
[单选题]厦门地铁1号线电客车电客车电制动时最高网压是（ ）。
A.DC2000V
B.DC1950
C.DC1800
D.DC1650
[单选题]厦门地铁1号线电客车停放制动是（ ）缓解、（ ）施加。
A.排气，充气
B.充气，排气
C.排气，排气
D.充气，充气
[多选题]厦门地铁1号线电客车有哪几种制动（ ）
A.常用制动
B.快速制动
C.保持制动
D.紧急制动
[判断题]厦门地铁1号线电客车常用制动和快速制动均为低电平有效，即失电施加。（ ）
A.正确
B.错误
[多选题]厦门地铁1号线电客车TCMS向制动系统发送保持制动缓解指令的条件有（ ）。
A.列车处于牵引工况且非零速
B.牵引参考值大于30%
C.列车实际牵引力大于当前载荷下缓解保持制动需要的牵引力
D.以上均不是
[多选题]关于厦门地铁1号线电客车保持制动缓解逻辑正确的是（ ）。
A.紧急牵引模式下,制动系统检测到硬
线牵引指令
B.紧急牵引模式下,TCMS发送缓解指令
C.网络正常下,制动系统接收到牵引指令
D.网络正常 下,TCMS发送缓解指令
