更多"[单选题]方向舵在自动工作时(偏舵阻尼，协调转弯)，三个液压伺服传动装"的相关试题:
[单选题]对于方向舵，偏航阻尼，转弯 协调及配平的控制为
A.电控
B.机械控制
[单选题]方向舵电动控制时，转弯协调和偏航阻尼指令由哪部计算机计算：
A.ELAC
B.FAC
C.FMGC
D.SEC
[单选题]在自动飞行时，FAC通过（ ）来计算转弯协调指令 ( ) (ME) 难度-1
A.A 飞机侧向加速度
B.B FMGC翻滚指令
C.C FMGC 偏航指令
D.D 飞机横向加速度
[单选题]当备用偏航阻尼器工作时，方向舵的移动：
A.不指示在偏航阻尼器的指示器上
B.指示在偏航阻尼器的指示器上
C.不指示在备用偏航阻尼器的指示器上
D.指示在备用偏航阻尼器的指示器上
[单选题]飞机在协调转弯时,需要配合使用()。
A. 副翼和升降舵
B. 垂直尾翼和方向舵
C. 方向舵和升降舵
D. 方向舵和副翼
[单选题]在单发工作时，推力手柄在什么范围内时自动推力能够工作？
A.IDLE到CL之间
B.IDLE到MCT之间
C.IDLE到TOGA之间
D.单发不能使用自动推力
[单选题]双发工作时，自动推力工作的 区间是：
A.从IDLE （不含） 到 CLB
B.从IDLE （不含）到 TOGA
C.从 MAX REV 到 TOGA
D.从 MAX REV 到 CLB
[单选题]电控悬架的防侧倾控制:在汽车急转弯时,使弹簧刚度和减振器阻尼调整到( )状态。并使汽车的姿态变化降至最小,以有效地抑制侧倾,改善其操纵性。
A.“高”
B.“低”
C.“中间”
D.“不确定”
[单选题]在协调转弯时,为保持高度不变,必须增大迎角,其主要原因是()。
A.推力作用方向不同,使得空速减小并使升力减少
B.坡度引起升力垂直分量减少
C.副翼的使用增大了阻力
[单选题]自动推力系统独立工作时：
A.A/THR一直控制速度
B.A/THR保持特定推力
C.自动推力系统不能独立工作
[单选题]双发工作时，自动推力控制的 范围是：
A.TOGA 到 REV （反推）
B.TOGA 到 IDLE （慢 车）
C.CLB （爬升）到 IDLE
[多选题]受电弓自动降弓装置功能是在受电弓阻尼器故障或碳滑板漏气的情况下实现自动降弓。
A.正确
B.错误
C.a.弓角故障
D.b.装配故障
E.c.气路故障
