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[单项选择]主机遥控系统的程序负荷回路是属于（）
A. 定值控制
B. 程序空控制
C. 随动控制
D. 负荷控制
[单项选择]在主机遥控系统中，在（）情况下应采用负荷控制。
A. 主机在高负荷区
B. 取消增压空气压力限制
C. 海况恶劣
D. 应急操纵
[单项选择]AUTOCHIEF-III型主机遥控系统负荷控制属于（）
A. 定值控制
B. 开环控制
C. 闭环控制
D. 随动控制
[单项选择]在主机遥控系统中，负荷限制包括（）。
A. 速率限制
B. 最大供油量限制
C. 轮机长最大转速限制
D. 自动回避临界转速
[单项选择]电动主机遥控系统程序负荷控制中应急操作（IE＝1）时应（）。
A. 按应急按钮，同时按进港按钮
B. 按应急按钮，同时按离港按钮
C. 只按应急按钮即可
D. 按应急按钮，同时将车钟搬至全速
[单项选择]在气动主机遥控系统的程序负荷回路中，调压阀的功能是（）。
A. 输入低于程序负荷开始转速，输出为0
B. 输入低于程序负荷开始转速，输出等于输入
C. 输入高于程序负荷开始转速，输出等于输入
D. 输入高于程序负荷开始转速，输出等于0
[单项选择]在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中，D/A转换器是采用（）实现的。
A. “T”型解码网络
B. 权电阻解码网络
C. 逐次逼近电路
D. 双斜率积分
[单项选择]在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中，对程序计数器进行预置数的时刻为（）。
A. 接通遥控系统电源瞬间
B. 把车钟手柄扳到起动位置瞬间
C. 换向完成时刻
D. 车令与转向一致时刻
[单项选择]主机遥控系统中负荷程序是指（）。
A. 从起动成功到70%额定转速的加速过程
B. 从起动成功到30%额定转速的加速过程
C. 从30%到70%额定转速的加速过程
D. 从70%到100%额定转速的加速过程
[单项选择]电动型主机遥控系统负荷控制回路进港，离港和通常定时的时间常数分别为（）。
A. 最小、中、最大
B. 最大、中、最小
C. 中、最大、最小
D. 最大、最小、中
[单项选择]在主机遥控系统中，采用负荷控制时，若设定转速不变，则随外界负荷变化，主机转速及油门开度的变化是（）。
A. 转速不变，油门开度改变
B. 转速不变，油门开度不变
C. 转速改变，油门开度改变
D. 转速改变，油门开度不变
[单项选择]在主机遥控系统中，其转速控制回路增设负荷限制环节的目的是（）
A. 限制主机的最大转速
B. 提高主机运行的经济性
C. 防止主机超负荷
D. 可对主机进行负荷控制
[单项选择]在气动主机遥控系统的程序负荷回路中，若单向节流阀节流孔堵塞，则可能产生的现象为（）。
A. 主机按加速速率限制速度加速到海上全速
B. 主机只能加速到额定转速的70%的转速
C. 主机只能加速到额定转速30%的转速
D. 主机只能保持在起动供油量下运行，不能再加速
[单项选择]在电动型主机遥控系统中，下列（）不是负荷控制的特点。
A. 当螺旋桨下沉时使转速下降
B. 当飞车时自动减油
C. 主机的供油量保持不变
D. 必须有转速反馈才能进行负荷控制
[单项选择]在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中，在额定转速的70%～100%范围内的加、减速过程是（）。
A. 按程序负荷慢加速，按程序负荷快减速
B. 按程序负荷慢加速，按车钟手柄设定转速直接减速
C. 按加速速率限制速度加速，按程序负荷快减速
D. 按车钟手柄设定速度立即加速，按增压空气压力限制减速
[单项选择]在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中，要把主机转速从港内全速加速到海上全速，其正常加速过程必须进行的操作为（）。
A. 按离港按钮
B. 把车钟手柄扳到海上全速档
C. 按进港按钮
D. 按离港按钮，且把车钟手柄扳到海上全速档
[单项选择]在气动主机遥控系统的程序负荷回路中，如果节流选择阀输出再经一个节流阀向气容充气，若该节流阀节流孔堵塞，则可能产生的现象为（）。
A. 只取消慢加速程序负荷
B. 不能从港内全速向海上航行速度加速
C. 慢加速程序负荷从额定转速30%开始
D. 额定转速30%以上加速只有加速速率限制
[单项选择]在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中，按离港按钮后，把车钟手柄推向海上全速，且按应急操纵按钮，则主机加速过程（）。
A. 直接加速到00H所对应的转速
B. 按加速速率限制速度加速至00H所对应转速
C. 直接加速到0FH所对应的转速
D. 按加速速率限制转速加速至0FH所对应转速
