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[单项选择]电动主机遥控系统程序负荷控制中应急操作（IE＝1）时应（）。
A. 按应急按钮，同时按进港按钮
B. 按应急按钮，同时按离港按钮
C. 只按应急按钮即可
D. 按应急按钮，同时将车钟搬至全速
[单项选择]在主机遥控系统中，采用负荷控制时，若设定转速不变，则随外界负荷变化，主机转速及油门开度的变化是（）。
A. 转速不变，油门开度改变
B. 转速不变，油门开度不变
C. 转速改变，油门开度改变
D. 转速改变，油门开度不变
[单项选择]AUTOCHIEF-III型主机遥控系统负荷控制属于（）
A. 定值控制
B. 开环控制
C. 闭环控制
D. 随动控制
[单项选择]主机遥控系统中负荷程序是指（）。
A. 从起动成功到70%额定转速的加速过程
B. 从起动成功到30%额定转速的加速过程
C. 从30%到70%额定转速的加速过程
D. 从70%到100%额定转速的加速过程
[单项选择]电动型主机遥控系统负荷控制回路进港，离港和通常定时的时间常数分别为（）。
A. 最小、中、最大
B. 最大、中、最小
C. 中、最大、最小
D. 最大、最小、中
[单项选择]电动型主机遥控系统中为防止主机负荷变化过大常采用死区控制方法，当遇到恶劣海况时死区范围应该是（）。
A. 最大
B. 适中
C. 最小
D. 按工况自动调节
[单项选择]在电动型主机遥控系统中，下列（）不是负荷控制的特点。
A. 当螺旋桨下沉时使转速下降
B. 当飞车时自动减油
C. 主机的供油量保持不变
D. 必须有转速反馈才能进行负荷控制
[单项选择]
AUTOCHIEF-III型主机遥控系统中，由转速控制转为负荷控制的情况是（）
（1）自动进行转换
（2）要按负荷控制按钮，
（3）在恶劣的海面情况下进行，
（4）在平静的海面上进行，
（5）调速器输出大于负荷控制信号时，
（6）调速器输出小于负荷控制信号时。
A. （1）（2）（5）
B. （2）（3）（5）
C. （2）（4）（6）
D. （1）（3）（4）
[多项选择]单元机组负荷自动控制系统多采用（）
A. 锅炉跟随汽轮机控制方式
B. 汽轮机跟随锅炉控制方式
C. 机、炉协调控制方式
D. 模糊控制
[单项选择]在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中，D/A转换器是采用（）实现的。
A. “T”型解码网络
B. 权电阻解码网络
C. 逐次逼近电路
D. 双斜率积分
[单项选择]主机遥控系统的程序负荷回路是属于（）
A. 定值控制
B. 程序空控制
C. 随动控制
D. 负荷控制
[单项选择]在主机遥控系统中，其转速控制回路增设负荷限制环节的目的是（）
A. 限制主机的最大转速
B. 提高主机运行的经济性
C. 防止主机超负荷
D. 可对主机进行负荷控制
[单项选择]在主机遥控系统的转速控制中，当设定转速不变，而外界负荷变化时，则主机转速及油门开度的变化是（）。
A. 转速不变，油门开度改变
B. 转速不变，油门开度不变
C. 转速改变，油门开度改变
D. 转速改变，油门开度不变
[单项选择]在主机遥控系统中，负荷限制包括（）。
A. 速率限制
B. 最大供油量限制
C. 轮机长最大转速限制
D. 自动回避临界转速
[单项选择] 主机遥控系统的负荷限制功能包括（）。 ①转矩的限制 ②螺旋桨特性限制 ③最低稳定转速限制 ④起动油量的设置 ⑤增压空气压力限制 ⑥临界转速自动回避
A. ①②④⑤
B. ①③④⑤
C. ②③④⑤
D. ①③④⑥
[单项选择]AC C20网络型主机遥控系统的DGU是为实现主机的转速与负荷控制而专门设计的DPU模块，它包含（）个CAN网络接口和（）个RS422/485接口。
A. 2；4
B. 4；2
C. 2；2
D. 4；4
[单项选择]对具有负荷程序控制的主机遥控系统，车令设定转速较大时，应满足（）。
A. 加速过程较快
B. 减速过程较慢
C. 加速过程较慢
D. 加速过程与减速过程相同
[单项选择]采用电子调速器的主机遥控系统负荷限制回路的输出包括：增压空气压力限制、最大转矩限制、最大油量限制及调速器输出的控制信号，最终决定油门开度的信号是（）。
A. 这些信号中最大的信号
B. 这些信号中最小的信号
C. 这些信号的算术平均值
D. 这些信号的几何平均值
