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[单项选择]在气动主机遥控系统中，临界转速回避回路的自动避临原则不包括（）。
A. 有三种避开临界转速的方式
B. 减速过程避下限
C. 加速过程避上限
D. 使主机迅速通过临界转速区
[单项选择]在主机遥控系统自动回避临界转速回路中，若输出等于设定转速时，表示（）。
A. 设定转速大于临界转速下限值
B. 设定转速小于临界转速上限值
C. 设定转速设定在临界转速区
D. 设定转速小于临界转速下限或大于临界转速上限
[单项选择]
气动主机遥控系统中，临界转速回避的原则是（）。
①有三种避开临界转速的方式；
②慢加速时不回避临界转速；
③加速过程避上限；
④减速过程不避下限；
⑤使主机迅速通过临界转速区；
⑥其设计原则是不在临界转速区内工作。
A. ①②③⑤
B. ①③④⑥
C. ①④⑤⑥
D. ①③⑤⑥
[单项选择]气动主机遥控系统的常见逻辑阀件中不包括（）。
A. 人员舒适功能
B. 节省人力
C. 滑油低压报警功能
D. 慢转起动逻辑程序
[单项选择]气动主机遥控系统应急操作按钮所控制的功能中不包括（）。
A. 取消负荷程序，进行快加速
B. 取消自动减速或停车信号
C. 应急停车
D. 实现能耗制动
[单项选择]
气动主机遥控系统中，回避临界转速环节至少要有以下阀件（）。
①下限调压阀；
②上限调压阀；
③双气控二位三通阀；
④二位三通阀；
⑤比例阀；
⑥速放阀。
A. ①②④⑥
B. ①②④⑤
C. ①②③⑥
D. ①③⑤⑥
[单项选择]在主机遥控系统中，如果自动回避临界转速是采用避下限，当转速设定在临界转速区时，则主机实际转速只能是（）
A. 临界转速的上限值
B. 临界转速的下限值
C. 高于临界转速上限值
D. 低于临界转速下限值
[单项选择]气动主机遥控的加速速率限制的原则不包括（）。
A. 额定转速30%以下加速不受限制
B. 额定转速30%～70%实行快加速限制
C. 加速速率限制范围是可以调整的
D. 临界转速区内加速不受限制
[单项选择]在具有自动回避临界转速的主机遥控系统中，在稳态运行时，当送至调速器转速给定值小于车令设定的转速值时，表示（）。
A. 设定转速大于临界转速上限值
B. 设定转速小于临界转速下限值
C. 设定转速设定在临界转速区
D. 设定转速等于临界转速下限值
[单项选择]AC C20网络型主机遥控系统的临界转速限制采取的措施是（）。
A. 加速过程采用避上限，减速采用避下限
B. 加速过程采用避下限，减速采用避上限
C. 加速过程采用避上限，减速采用避上限
D. 加速过程采用避下限，减速采用避下限
[单项选择]
主机遥控系统依据所用元、部件类型，主要分为（）。
①转矩的限制主机遥控系统
②气动式主机遥控系统
③电一气混合式主机遥控系统
④微机式主机遥控系统
⑤电动式主机遥控系统
⑥自动组合式主机遥控系统
A. ①②④⑤
B. ①③④⑤
C. ②③⑤⑥
D. ②③④⑤
[单项选择]
按遥控系统使用的能源和工质，主机遥控系统可分为（）。
Ⅰ．机旁手动操纵系统
Ⅱ．电动式主机遥控系统
Ⅲ．驾驶室控制系统
Ⅳ．气动式主机遥控系统
Ⅴ．机舱集控室控制系统
Ⅵ．液力式主机遥控系统
A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B. Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
[单项选择]
按遥控系统所使用的能源和工质的不同，可将主机遥控系统分为（）。
Ⅰ．电动式主机遥控系统
Ⅱ．驾驶室控制式主机遥控系统
Ⅲ．气动式主机遥控系统
Ⅳ．机舱集控室控制式主机遥控系统
Ⅴ．液力式主机遥控系统
Ⅵ．微型计算机控制系统
A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
[单项选择]SSU8810安全保护系统是AC—4型主机遥控系统三大重要组成部分之一，当主机（）故障时，会造成主机故障减速（SLOW DOWN）。
A. 主机滑油低压保护
B. 活塞冷却水进口低压
C. 凸轮轴滑油低压保护
D. 透平增压器进口滑油压力低
[单项选择]在气动主机遥控系统中，组成加速速率限制功能的部件是（）。
A. 分级延时阀加气容
B. 单向节流阀加气容
C. 分级延时阀加比例阀
D. 调压阀加单向节流阀
[单项选择]
AC-4型主机遥控系统的转速限制功能包括（）
Ⅰ.临界转速自动避让
Ⅱ.主机加速速率限制
Ⅲ.最高和最低转速限制
Ⅳ.负荷程序控制
Ⅴ.故障减速限制
Ⅵ.慢转
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅴ
C. Ⅰ～Ⅵ
D. Ⅱ～Ⅵ
[单项选择]
电动型主机遥控系统中，可用应急操作信号取消的限制有（）。
①临界转速避让；
②程序负荷；
③主机故障自动减速限制；
④倒车最大转速限制；
⑤增压空气压力限制；
⑥手动最大转速限制。
A. ①③⑤⑥
B. ①②④⑤
C. ②④⑤⑥
D. ②③⑤⑥
