更多"根据调距桨特性可知，调距桨可以提高船舶的机动性，主要是因为（）。 a．"的相关试题:
[单项选择]
根据调距桨特性可知，调距桨动力装置的经济性比定距桨好，主要是因为（）。
a．可以在效率包络线内工作；
b．可以选择n-H/D最佳匹配；
c．改变H/D就可实现变速；
d．对航行工况适应性好。
A. b+c+d
B. a+b
C. b+c
D. a+b+d
[单项选择]调距桨桨叶根部形状复杂，易导致（），在螺距相同情况下调距桨与定距桨相比其效率（）。
A. 空泡腐蚀/略高1%～3%
B. 海水腐蚀/略高1%～3%
C. 海水腐蚀/略低1%～3%
D. 空泡腐蚀/略低1%～3%
[单项选择]
利用增压柴油机、直接驱动定距桨船舶的罗宾逊图讨论船舶倒车工况特性的假设条件是（）。
a．柴油机正、倒车工作范围相同；
b．船舶正倒车摩擦扭矩相同；
c．螺旋桨的正、倒车水动力特性相同；
d．船体的正、倒航阻力特性相同。
A. a+d
B. a+b+d
C. a+b+d
D. b+c+d
[单项选择]定距桨式侧推器如用液压马达驱动时，其螺旋桨的推力大小和方向由（）控制。
A. Z型传动机构
B. 液压离合器
C. 可调节流阀件
D. 双向变量泵
[单项选择]定距桨的艏侧推，有采用（）驱动的，调距桨的艏侧推是采用（）驱动。
A. 液压马达/电动机
B. 液压马达/液压系统
C. 电动机/液压马达
D. 电动机/液压系统
[单项选择]对于某定距桨船舶，下列关系正确的是（）。
A. R↑、J↑、Kq↓、KT↑、螺旋桨特性线变平坦
B. R↓、J↑、Kq↑、KT↓、螺旋桨特性线变平坦
C. R↑、J↓、Kq↑、KT↑、螺旋桨特性线变陡
D. R↓、J↓、Kq↓、KT↓、螺旋桨特性线变陡
[单项选择]由Sulzer RTA柴油机的配合特性可知，新的RTA柴油机比老机型在CMCR推进特性线左侧的区域增大，其优点是（）。
A. 使用的转速范围扩大
B. 超热负荷能力加强
C. 加速速度加快
D. 有利于轴带发电机使用
[单项选择]由RLC并联回路的电抗频率特性可知，fA. 电阻性
B. 电感性
C. 电容性
D. 中性
[单项选择]由RLC并联回路的电抗频率特性可知，f>fo时呈（）。
A. 电阻性
B. 电感性
C. 电容性
D. 中性
[单项选择]由RLC串联回路的电抗频率特性可知，fA. 电感性
B. 电容性
C. 电阻性
D. 中性
[单项选择]由RLC串联回路的电抗频率特性可知，f>fo时呈（）。
A. 电感性
B. 电容性
C. 电阻性
D. 中性
[单项选择]在定距桨式艏侧推装置的液压系统中，电磁三位四通阀的主要作用是控制（）。
A. 主泵的伺服变量机构
B. 辅泵实现换向
C. 液压马达
D. 更换油路
[单项选择]MAN B&W MC系列（驱动定距桨）柴油机气动操纵系统中，“安全空气”的作用（）。
A. 调油手柄在停车位置时将高压油泵进口油路旁通
B. 调油手柄在停车位置时切断向高压油泵的供油
C. 调油手柄在停车或停车与起动之间，开启高压油泵泄油阀，切断向喷油器的供油
D. 当发生“故障减速”时开启高压油泵泄油阀，切断向喷油器的供油
[单项选择]MAN B&W MC系列（驱动定距桨）柴油机气动操纵系统的“VIT单元”一般在（）时起作用。
A. 正车和倒车且负荷在50%～85%MCR
B. 正车且负荷在50%～100%MCR
C. 正车且负荷在30%～100%MCR
D. 正车和倒车且负荷在85%～100%MCR
[单项选择]
MAN B&W MC系列（驱动定距桨）柴油机气动操纵系统，操作地点有（），（）具有优先权。
Ⅰ．驾驶台；
Ⅱ．集控室；
Ⅲ．机旁操纵台。
A. Ⅰ+Ⅱ/Ⅰ
B. Ⅰ～Ⅲ/Ⅲ
C. Ⅰ～Ⅲ/Ⅰ
D. Ⅰ～Ⅱ/Ⅱ
[单项选择]
MAN B&W MC系列（驱动定距桨）柴油机气动操纵系统的连锁有（）。
Ⅰ．盘车机啮合连锁，在各种控制方式下柴油机都不能起动；
Ⅱ．起动阶段空气分配器的换向被锁定。
A. 仅仅是Ⅰ
B. 仅仅是Ⅱ
C. Ⅰ和Ⅱ
D. 没有连锁
[单项选择]
MAN B&W MC系列（驱动定距桨）柴油机气动操纵系统，下列（）气路是经减压阀的。
Ⅰ．安全空气；
Ⅱ．排气阀空气弹簧；
Ⅲ．操纵系统控制空气；
Ⅳ．油雾检测用气。
A. Ⅰ+Ⅲ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
[单项选择]MAN B&W MC系列（驱动定距桨）柴油机气动操纵系统，当操纵地点在集控室或驾驶台时，机旁操纵台操作状态应处于（）位置，冲击手轮连接（），“连锁臂”处于（）位置。
A. 遥控/调速器/遥控
B. 遥控/油门杆/机旁
C. 机旁/调速器/遥控
D. 遥控/调速器/机旁
