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[单项选择]船舶在稳定航行时，J是（），船舶稳定在（），船、机、桨配合点（）推进特性曲线上变化。
A. 时刻变化/全速下/才能沿一条
B. 变量/任何航速下/不能沿一条
C. 常数/任何航速下/只能沿一条
D. 时刻变化/任何航速下/只能沿一条
[单项选择]船舶加速时受船舶惯性影响，推进特性曲线变陡，此时允许船舶短期使用的工作范围是在（）。
A. 超负荷速度特性与全负荷速度特性之间的范围
B. 增压器喘振线与增压器喘振余度线之间的范围
C. 额定转速与70%额定转速之间的范围
D. 最小发动机扭矩以下的范围
[单项选择]船舶起航工况J的变化是（），如果油门推的太大主机处于（）状态。
A. 由0逐渐增加到稳定值/超机械负荷
B. 先增加再减小到稳定/超负荷
C. 先减小再增加到稳定值/超负荷，热应力增加
D. 由0逐渐增加到稳定值/超机械负荷，热应力急剧增加
[单项选择]船舶起航在加速过程中，螺旋桨发出的推力与船舶阻力的关系是（）。
A. 推力大于阻力
B. 推力小于阻力
C. 二者相等
D. 不定
[单项选择]船舶加速工况J的变化是（），如果油门推的太大主机处于（）状态。
A. 先减小再增加到稳定值/超热负荷
B. 先增加再减小到稳定值/超转速
C. 先减小再增加到稳定值/超机械负荷
D. 由0逐渐增加到稳定值/超机械负荷
[单项选择]对船舶倒车工况特性曲线理解错误的是（）。
A. 船速越低，特性曲线越靠近坐标原点
B. 系泊工况时，特性曲线通过坐标原点
C. n正=n倒，特性曲线通过并对称于坐标原点
D. 系泊工况时，特性曲线不对称坐标原点
[单项选择]
船舶起航时间，是指从接到起航命令开始，经过（），使主推进装置达到随时可用状态的时间。
Ⅰ．暖机；
Ⅱ．备车；
Ⅲ．转、冲、试车。
A. Ⅰ+Ⅱ
B. Ⅰ+Ⅲ或仅仅是Ⅱ
C. Ⅱ+Ⅲ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
[单项选择]
利用增压柴油机、直接驱动定距桨船舶的罗宾逊图讨论船舶倒车工况特性的假设条件是（）。
a．柴油机正、倒车工作范围相同；
b．船舶正倒车摩擦扭矩相同；
c．螺旋桨的正、倒车水动力特性相同；
d．船体的正、倒航阻力特性相同。
A. a+d
B. a+b+d
C. a+b+d
D. b+c+d
[单项选择]分析工况配合特性的方法，是在同一个坐标系里画出螺旋桨和主机各自的功率-转速特性线，主机特性线代表推进装置的（），螺旋桨的特性线代表（）。
A. 速度特性/驱动特性
B. 负荷特性/推进特性
C. 推进特性/驱动特性
D. 驱动特性/负荷特性
[单项选择]执行CWBT的船舶，应由（）填写“船舶柴油机工况报告”，主、副机运行工况参数（）小时记录一次，主、副机热工参数（）小时测量一次。
A. 大管轮/120/480
B. 轮机长/120/480
C. 大管轮和二管轮/每航次/每季度
D. 轮机长/每个月/每季度
[单项选择]
船舶在起航和加速过程中，对于有遥控系统的主机，加速的时间与（）有关。
a．操纵手柄推出速度；
b．操纵手柄位置；
c．设定程序；
d．调速性能。
A. a～d
B. b+c
C. a～c
D. c+d
[单项选择]在起航和加速过渡工况中，如驾驶台在进行定速航行操作时要求的转速较高，轮机员的正确操作是（）。
A. 驾驶台遥控操纵的主机，应立即将操纵权转到集控室
B. 手动操纵的主机，应按J的变化逐渐加大油门
C. 手动操纵的主机，应迅速将油门加到最大，满足要求
D. 在暖缸不足情况下，迅速加大油门，满足驾驶台要求
[单项选择]
下列哪些工况下螺旋桨的有效推力等于船体阻力（）。
a．船舶定速航行；
b．船舶加速过程中；
c．船舶减速过程中。
A. a+b+c
B. 仅仅是a
C. 仅仅是b
D. 仅仅是c
[单项选择]研究推进装置工况配合特性，就是分析驱动-负荷平衡图中曲线交点的变化，两线交点的特点是符合（）。
A. 能量守恒定律
B. 速度特性
C. 推进特性
D. 等转矩特性
[单项选择]起航和加速过渡工况中，机、桨配合点的变化分两个阶段，在较高航速情况下减速时，轮机员正确的操纵方法是根据（）变化规律，应该（）。
A. 第一阶段/逐级减小油门，防止超转速
B. 第二阶段/逐级减小油门，防止自动停车
C. 第一阶段/迅速减小油门，防止超过车钟要求转速
D. 第二阶段/迅速减小油门，防止超过车钟要求转速
[单项选择]对起航工况理解正确的是（）。
A. 机桨配合点按J等于0的螺旋桨特性曲线变化
B. 是过渡工况，J先减小再逐渐增加
C. 极限调速器的主机在起航加速时间受设计程序限制
D. 机、桨配合点按J逐渐增加的螺旋桨特性曲线变化
[单项选择]一个良好的加速工况程序，可以使（）。
A. 柴油机的有效功率与螺旋桨转速3次方成正比
B. 柴油机负荷和转速变化过程与推进特性的过渡过程吻合
C. 螺旋桨的有效推力与航速2次方成正比
D. 螺旋桨的阻力矩与转速2次方成正比
[单项选择]
对船舶主机机械工况监测主要是指（）。
Ⅰ．气缸磨损情况；
Ⅱ．气缸表面温度；
Ⅲ．气缸燃烧状况；
Ⅳ．喷油压力监测。
A. Ⅰ+Ⅱ
B. Ⅰ+Ⅲ
C. 仅仅是Ⅳ
D. Ⅲ+Ⅳ
[单项选择]
机动船一词是指（）。
①任何装有推进器的船舶
②用机器推进的船舶
A. ①
B. ②
C. ①②都对
D. ①②都不对
