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[单项选择]调距桨装置的转叶机构的主要作用是（）。
A. 将回转运动变成桨叶的偏转
B. 在故障时，将螺距调节到正螺距
C. 将往复运动变回转运动，实现对螺旋桨驱动
D. 将往复运动变成桨叶的转动，实现螺距的改变
[单项选择]
调距桨装置主要由（）部分组成。
a．操纵系统；
b．转叶机构、传动轴；
c．桨叶定位和反馈机构；
d．配油轴；
e．调距机构、液压系统。
A. a～e
B. a+b+c+e
C. a+b+e
D. a+b+d+e
[单项选择]调距桨装置的操纵地点应设置在（），在（）情况下才能进行无扰动切换。
A. 驾驶台、集控室、机旁/操作模式、转速、螺距相同
B. 驾驶台、集控室/螺距相同
C. 驾驶台、集控室/操作模式、螺距相同
D. 驾驶台、集控室、机旁/螺距相同
[单项选择]
下列不属于调距桨装置优点的是（）。
a．实现无级调速、机动性好；
b.动力装置经济性好；
c.对船舶航行条件适应性强；
d.有利于推进装置驱动辅助机械；
e.主机不要换向，延长了寿命；
f.在任何状态下ηp比定距桨高。
A. b+d
B. 仅仅是b
C. b+d
D. 仅仅是d
[单项选择]一般调距桨调距的动力是（）。
A. 电动机直接带动
B. 压缩空气驱动
C. 液压油驱动
D. 电-气联合驱动
[单项选择]调距桨式侧推器用电动机驱动，其桨叶角的调距和稳距由（）控制。
A. Z型传动机构
B. 液压系统
C. 气电联合
D. 电力系统
[单项选择]
根据调距桨特性可知，调距桨可以提高船舶的机动性，主要是因为（）。
a．可以改变n和H/D来改变航速；
b．主机不换向可以实现倒航；
c．船舶是无级调速；
d．由正H/D改为负H/D迅速，反向推力比定距桨大。
A. b+c+d
B. a+b+c
C. b+c
D. a～d
[单项选择]船舶修理后，在航行试验时根据规范对调距桨传动与操纵装置规定，应在（）下操纵调距桨，从（）所需时间不得超过15s。
A. 最低稳定转速/正或负全负荷螺距角至负或正全负荷螺距角
B. 各种转速下/正或负全负荷螺距角的1/3至负或正全负荷螺距角的1/3
C. 额定转速/正或负全负荷螺距角的1/3至负或正全负荷螺距角的1/3
D. 额定转速/正或负全负荷螺距角至负或正全负荷螺距角
[单项选择]
根据调距桨特性可知，调距桨动力装置的经济性比定距桨好，主要是因为（）。
a．可以在效率包络线内工作；
b．可以选择n-H/D最佳匹配；
c．改变H/D就可实现变速；
d．对航行工况适应性好。
A. b+c+d
B. a+b
C. b+c
D. a+b+d
[单项选择]在电动调距桨式艏侧推装置液压系统中，调距工况时电磁三位四通阀作用是提供（），液控三位四通作用是提供（）。
A. 驱动伺服活塞的动力油/控制油
B. 控制油/控制油
C. 控制油/驱动伺服活塞的动力油
D. 驱动伺服活塞的动力油/驱动伺服活塞的动力油
[单项选择]开炼机的调距范围一般在（）mm之间。
A. 0.1—0.9
B. 0.1—2
C. 0.1—5
D. 0.1—15
[单项选择]调距桨船舶可以用来改变航速的因素有（）。
A. 调节主机转速、改变螺距比
B. 改变螺距比
C. 改变转速比、进程比
D. 改变螺距比和进程比
[单项选择]不能列为调距桨机动性好的是（）。
A. 螺距变化迅速
B. 可实现无级调速
C. 可驱动辅助负载
D. 主机不用换向
[单项选择]下述（）不能列为调距桨机动性能好的内容。
A. 螺距变化迅速
B. 可实现无级调速
C. 可驱动辅助负载
D. 主机不用换向
[单项选择]调距桨是用改变桨叶角度的方法去适应（）。
A. 水流的变化
B. 船舶航行工况的变化
C. 螺旋桨水涡流的变化
D. 螺旋桨进程的变化
[单项选择]具有调距桨的推进装置，其特点之一是（）。
A. 主柴油机受最低稳定转速的限制
B. 主机转速达到标定转速时，航速必定最高
C. 调距桨调距机构将桨叶调至最大螺距时，船速最高
D. 在各种工况下均使主机发出全部功率
[单项选择]调距桨式侧推器要投入使用前首先要检查（）。
A. 电站供电量
B. 操纵地点
C. 螺距位置
D. 船舶航速
[单项选择]与间接传动相比，调距桨传动的推进装置最突出的优点是（）。
A. 不受最低稳定转速限制
B. 主机无须换向装置
C. 选用中速机，机舱舱容减小
D. 无级调速
[单项选择]采用调距桨的船舶，螺旋桨特性随H/D变化的规律是（）。
A. H/D增大、特性曲线变陡
B. H/D增大，特性曲线变平坦
C. H/D减小，特性曲线变陡
D. H/D减小，特性曲线陡度不变
