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[判断题]列车施行常用制动进入停车线停车时应做到一次停妥，并可以使用单阀制动停车。
[单项选择]牵引列车运行时，不应使用单阀制动停车，初次减压量，不得少于（）kPa。
A. 20
B. 30
C. 50
D. 70
[单项选择]紧急阀可实现DK-1型电空制动机与自动停车、（）、车长阀制动、121（122）塞门制动的配合。
A. 列尾常排
B. 车列分离
C. 自动驻车
D. 电空配合
[填空题]J2-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞在单作管侧时，自阀制动（），单阀制动无效。
[单项选择]自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动是因为（）。
A. 分配阀变向阀卡死在单作管侧
B. 单作管变向阀卡死在操纵端侧
C. 作用风缸大漏
D. 常用限压阀故障
[填空题]制动时压力空气由总风缸经制动阀制动主管直接进入制动缸称为（）
[单项选择]JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动，这是因为（）。
A. 分配阀变向阀卡死在单作管侧
B. 单作管变向阀卡死在操纵端侧
C. 作用风缸大漏
D. 常用限压阀故障
[填空题]J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，白阀手柄前两位增压缓慢，为（）及其管路泄漏，
[填空题]YZ-1型制动机单独制动阀制动时，制动缸压力自零升至340KPa的时间（）。
[判断题]DK-1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。
[单项选择]自阀制动后，（）内漏和外漏都会使机车不制动或制动后自然缓解。
A. 降压风缸
B. 工作风缸
C. 作用风缸
D. 均衡风缸
[判断题]J2-7型空气制动机白阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。
[填空题]104分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（）。
[单项选择]JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸（）。
A. 压力不变
B. 压力下降
C. 压力上升
D. 阶段下降
[填空题]J2-7型空气制动机臼阀运转位，单阀制动区时，总风缸向单独作用管充气，使（）呈制动位。
[单项选择]自动制动阀制动保压后发生自然缓解的原因可能是（）。
A. 局减止回阀漏泄
B. 常用限压阀堵塞
C. 重联柱塞阀卡死
D. 膜板损坏
