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[判断题]准高速车辆在正常运用时，制动系统中空气弹簧风缸（储风缸）的压力空气由列三管供给。
[判断题]总风缸压力空气可以通过联络管流向副风缸提供制动用风
[单项选择]（）是用于排出副风缸或压力风缸内压缩空气，使车辆制动机产生缓解作拜的部件。
A. 紧急制动阀
B. 安全阀
C. 差压阀
D. 缓解阀
[填空题]当空气压缩机停止工作时，（）可以防止总风缸内的压力空气向空气压缩机气缸逆流，以减少压缩空气的漏泄。
[判断题]供给门机驱动气缸的气源是控制风缸供给的空气压力。
[单项选择]客车用给水调整阀安装在副风缸和给水减压阀、给水风缸之间，主要是控制由副风缸来的压力空气，使它在不影响制动作用的原则下，适当的向（）供给压力空气。
A. 给水装置
B. 水箱
C. 水管
D. 储水器
[单项选择]空气位的缓解位，均衡风缸压力追总风压力的原因有（）。
A. 调压阀55故障
B. 缓解电空阀故障
C. 过充电空阀卡
D. 调压阀53（54）故障
[判断题]JZ-7型制动机初充气时列车管压力空气必须经过工作风缸充气止回阀才能向工作风缸充气。（）
[单项选择]当制动管、工作风缸的空气压力充至定压后，自阀手柄移至全制动位，检查均衡风缸应减压170~190kPa，减压的排风时间应为（）。
A. 3~6s
B. 4~7s
C. 5~8s
[单项选择]空气位时，均衡风缸压力受（）控制。
A. 空气制动阀
B. 电空阀
C. 制动管
D. 55调压阀
[单项选择]工作风缸充气止回阀用于缓解充气位时，制动管的压力空气经此阀向工作风缸充气，而在制动减压时，防止工作风缸的压力空气向制动管逆流，以避免产生不制动或制动管减压量与制动缸空气压力（）的紊乱现象。
A. 不相协调
B. 不相匹配
C. 不成比例
D. 成比例
[单项选择]控制风缸的压力调整和漏泄检查：在总风缸压力900±20Kpa时，调定控制风缸压力为550±30Kpa，调定后，关闭去控制风缸的进风塞门，检查漏泄量，每分钟不超过（）。
A. 5Kpa
B. 10Kpa
C. 15Kpa
D. 20Kpa
[判断题]自动制动阀施行制动时，分配阀主阀动作，打开供气阀，使总风缸压力空气经供气阀口向降压风缸充气，机车产生制动作用。
[单项选择]车辆静态调制动控制风缸压力试验控制风缸压力调整阀的调整值为（）。
A. 785±20Kpa
B. 735+20Kpa
C. 490±10Kpa
D. 735±20Kpa
[单项选择]当列车施行紧急制动时，列车管压力空气急速降到零，而均衡风缸压力空气仍能保持（）。
A. 240～260kPa
B. 280～340kPa
C. 340～360kPa
[填空题]来自总风缸的压力空气，经QY-15型调压阀减压至550Mpa后，贮存在容量为20L的控制风缸内。当电气阀的电气部分起作用时，控制风缸内的压力空气使经由空气管路和电空阀通往各（）。
[填空题]调压器是根据总风缸的空气压力控制空压机组（）或（）的工作循环。
[单项选择]LKJ2000监控装置X33线包括（）、均衡风缸1压力、均衡风缸2压力。
A. 列车管压力
B. 闸缸压力
C. 柴油机转速
D. 机车信号
[填空题]单轨列车供给控制风缸主要供给（）、（）、（）等设备的空气压力。
