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发布时间:2024-06-15 00:43:19

[简答题]换组件DMAC添加过程?遇到个别套筒添加量不足时怎么办?

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[填空题]换组件时遇到纺丝通知时间和白板上时间不一致的应()。
[多项选择]换组件时遇到纺丝通知时间和白板上时间不一致时应()。
A. 不提位等时间到再去提
B. 及时打电话跟纺丝联系问清原因
C. 通知领导处理
D. 问清原因再三确认后再去提位
[简答题]如何正确更换组件?
[简答题]换组件时漏水怎么处理?
[单项选择]起落架转换组件作用是()
A. 在起飞期间,如果A系统失效,可用来收上起落架
B. 如果液压A系统的发动机驱动泵失效,且起落架手柄在“UP“位,则自动使用B系统的压力来收上起落架
C. 即使液压A系统失效,通过起落架转换组件也可使用前轮转弯
D. 在空中,如果一号发动机转速低于限制值,起落架手柄在“UP“位,而起落架不在收上位,则使用B系统压力收上起落架
[判断题]正常更换组件时提位后不用急着更换,可以先忙其他的忙完了再换。
[单项选择]液压系统PTU(动力转换组件)输出液压到()
A. 偏航阻尼器
B. 备用前轮转换
C. 左/右发反推
D. 前缘襟翼和缝翼及自动缝翼系统
[单项选择]启动转换组件(SCU)的作用是什么?()
A. 它控制APU启动是使用2号转换汇流条的电还是使用直流电
B. 它将115V交流电或28V直流电转换成270V直流电
C. 它将115V交流电转换成270V直流电
D. 它将270V直流电转换成交流电
[单项选择]吸入量不足的原因是吸液管路上的()或补液量不足。
A. 管壁光滑
B. 阻力过大
C. 液压过大
D. 液密度过低
[单项选择]动力转换组件(PTU)提供备用液压源以操纵()
A. 后缘襟翼
B. 起落架
C. 自动缝翼和前缘装置
D. 外侧扰流板
[单项选择](APS2000)启动转换组件(SCU)的作用是什么()
A. 它控制APU启动是使用2号转换汇流条的电还是使用直流电
B. 它将115V交流电或28V直流电转换成270V直流电
C. 它将115V交流电转换成270V直流电
D. 它将270V直流电转换成交流电
[单项选择]PTU(动力转换组件)可以向()装置提供补充供压。
A. 前缘装置和自动缝翼
B. 方向舵
C. 反推
D. 以上全部
[单项选择]燃气燃烧过程中空气供给量过少时,燃气中的各组分因供氧量不足而产生不完全燃烧,会生成有毒产物是()。
A. 一氧化碳
B. 氮气
C. 二氧化碳
[判断题]燃烧过程中空气量不足,炉内存有还原性气体,提高了灰煤的熔点,使结焦减弱。
[判断题]水井涌水量不足,动水位下降过深,泵抽空是造成潜水泵不出水或出水量不足的原因之一。
[单项选择]在什么情况下动力转换组件(PTU)给自动缝翼系统提供备用动力()
A. 探测到A液压系统失去压力
B. 液压系统A发动机驱动泵不工作
C. 备用襟翼位置电门瞬时按到放下位
D. 液压系统B发动机驱动泵压力降到限制值以下
[单项选择]现代许多飞机油压主系统之间设置有动力转换组件(PTU),其工作是()
A. 当一个主系统液压油泵失效时,利用另一个工作正常的主系统压力驱动液压马达-油压油泵组件,从失效系统的油箱中抽油加压以对飞行安全有主要影响的部件供压
B. 当一个主系统失去动力源时,立即将该系统并入到正常的系统动力源上以连续供压
C. 当一个主系统失压时,通过转换,由正常供压的主系统供压,以保证所有传动部件正常工作
D. 视机型不同,可以是以上几种情况之一
[单项选择]提示血容量不足()
A. 中心静脉压很低,尿量多
B. 中心静脉压偏低,尿量少
C. 中心静脉压偏低,尿量多
D. 中心静脉压偏高,尿量多
E. 中心静脉压很高,尿量少
[判断题]巡检发现有水不通的不要动等下次换组件再处理,以免影响纺丝正常生产。

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