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[单项选择]车和公共汽车没有单独的车架，而以车身代替车架，主要部件连接在车身上，称（）。
A. 非承载式车身
B. 承载式车身
C. 综合式车身
[单项选择]车架式车身在受到侧面碰撞时，主要由（）来吸收能量。
A. 门槛板和车门
B. 中立柱和门槛板
C. 纵梁和中间横梁
D. 挡泥板
[单项选择]整体式车身的扭转变形与车架式车身的扭转变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。
A. 宽度和长度
B. 长度和高度
C. 高度和宽度
D. 宽度和厚度
[判断题]对与非承载式车身汽车，折皱式侧面损伤一般发生在汽车车架横梁的内部和相反方向的内部。
[多项选择]汽车车架是整个汽车的安装基础，其上装有（）、车身等。
A. 发动机
B. 变速器
C. 传动轴
D. 前后桥
[判断题]前悬挂系统指车架与前桥及车身之间一切传动装置时总称。
[判断题]车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
[多项选择]承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了（）等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。
A. 车头
B. 侧围
C. 车尾
D. 底板
[判断题]汽车车架断裂、锈蚀、扭曲弯曲变形严重应进行大修。
[判断题]车身、车架扭转疲劳试验，主要是考核车身、车架、车箱等主要承载部件扭转疲劳的耐久性。
[单项选择]技师甲说：“承载式车身汽车正面碰撞中，在顶盖变形中可以发现惯性损伤。”技师乙说：“承载式车身汽车被设计成为能够吸收碰撞能量。”正确的是（）
A. 技师甲
B. 技师乙
C. 两者都正确
D. 两者都不正确
[单项选择]汽车转向沉重的原因有转向器故障、（）故障、前桥或车架变形、前束调整不当。
A. 联动机构
B. 传动机构
C. 驱动机构
D. 操纵机构
[判断题]对变更车身/车架或变更发动机后的在用机动车进行安全技术检验时，无需核对车身/车架和发动机的来历凭证及公安机关交通管理部门批准允许变更车身/车架的相关证明材料。
[判断题]对变更车身/车架或变更发动机后的在用机动车进行安全技术检验时，还应核对车身/车架和发动机的来历凭证。
[单项选择]装有（）弹簧的汽车可以调节车架与车轮之间的垂直距离，即可调整车身高度。
A. 钢板
B. 螺旋
C. 扭杆
D. 油气
[判断题]扭曲是车身的一种总体变形，当车身一侧的前端或后端受到向下或向上的撞击时，另一辆变形就可以相反的方向变形。
[判断题]半承载式车身特点是车身和车架通过螺钉或焊接做刚性连接。
[单项选择]若发动机罩前移或后车窗后移，或者车门可能吻合得很好，但挡板、车身或车架的拐角处有皱折或其他严重变形，这可能发生了（）。
A. 上下弯曲
B. 左右弯曲
C. 断裂变形
D. 无变形
[判断题]假如一个制造商能向用户提供10种不同的发动机、30种颜色、4种车身、2种车架组装成的汽车，那么就应该为每一个最终产品分别建立一个独立的BOM。
