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[单选题]客车运行途中，非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆）因104主阀故障造成车辆抱闸，车辆乘务员( )。
A.可对故障车做制动关门车处理
B.可申请甩车处理
C.可拉起故障车缓解阀
D.更换104主阀
[单选题]客车运行途中，车辆乘务员发现104主阀故障造成车辆抱闸运行，立即( )。
A.通知段应急中心
B.通知司机立即停车
C.拉起故障车缓解阀
D.拉列车紧急阀
[单选题]运行途中，最后一辆车辆副风缸体裂损漏风故障，造成列车制动机试验不合格( )。
A.可对故障车做制动关门车处理
B.可申请甩车处理
C.可拉起故障车缓解阀
D.不可申请甩车处理
[单选题] 列车在运行途中发生车辆故障，有车辆乘务员的由车辆乘务员检查处理，无车辆乘务员的由( )检查处理，不影响行车安全时，可运行至有列检作业场的车站。（应知应会-《行规》-第135条
）
A. 押运人员
B. 助理值班员
C. 车站值班员
D. 司机
[判断题]途中发生车辆制动阀故障，不是最后一辆车通常对故障车做制动关门车处理。
A.正确
B.错误
[判断题]104型集成式电空制动机发生缓解不良或不缓解的主要原因是主阀故障。( )
A.正确
B.错误
[单选题]动车组列车运行途中发生车辆设备故障时，（ ）按规定进行故障处置，可以维持运行时，及时向司机提出运行限制条件。
A.随车机械师
B.动车组司机
C.动车组调度员
D.应急指挥
[单选题] 旅客列车途中发生行车设备故障时，车辆乘务员应积极处理，并接受( )所在铁路局（以下简称发生局）的指挥。行车组织在车站由车站值班员、在区间由机车乘务员负责指挥。
A. 担当乘务
B. 附近
C. 故障发生地
D. 任意
[单选题]途中列车在站内处理车辆故障时，在( )设置防护号志。
A.列车尾部站台侧
B.列车尾部非站台侧
C.机车位客车端站台侧
D.机车位客车端非站台侧
[判断题]途中发生尾部最后一辆中间体裂损漏风故障:通常在前部车辆拆中间体互换处理。
A.正确
B.错误
[单选题]途中最后一辆发电车副风缸体裂损漏风故障，造成列车制动机试验不合格，如何处理( )。
A.对故障车做制动关门车处理
B.申请甩车处理
C.拉起故障车缓解阀
D.可申请调编，将机次一位车辆调至尾部，故障车关门车处理
[判断题]运行途中发现有车辆抱闸，可以拉起故障车辆缓解阀，不用通知司机停车处理。
A.正确
B.错误
[判断题]运行途中，当尾部车辆104阀发生故障无法修复时，可把中间车辆的104阀更换到尾部车辆。( )
A.正确
B.错误
[单选题]运行途中，非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆）副风缸体裂损漏风故障，造成列车制动机试验不合格( )。
A.可对故障车做制动关门车处理
B.可申请甩车处理
C.可拉起故障车缓解阀
D.不可申请甩车处理
[单选题] 车辆乘务员处理车辆故障时，防护号志设置在故障车辆站台侧（区间设置在故障车辆( ），并使用列车无线调度通信设备(GSM-R手持终端)通知车站值班员或机车乘务员。
A. 运行方向右侧
B. 运行方向左侧
C. 交会侧
D. 两侧
[单选题]25T型客车运行途中，非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆）因集成式电磁阀漏风故障，造成列车制动试验不合格。( )。
A.可对故障车做制动关门车处理
B.可申请甩车处理
C.可拉起故障车缓解阀
D.不可申请甩车处理
[单选题]列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉(倾斜)、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时,须立即采取停车措施,停车后由( )负责检查处理。
A.机车乘务员
B.车辆乘务员
C.车站(助理)值班员
