更多"[判断题]1号线存在ATP扣车但扣车位置未知时，站控下可强制取消ATP"的相关试题:
[判断题]1号线存在 ATP 扣车但是扣车位置未知时现地控制工作站在站控模式下不可以强制取消 ATP 扣车。
A.正确
B.错误
[判断题]扣车原则上要求“谁扣谁放”。在转为站控时，对原由行车调度员扣停的列车，必须经行车调度员授权后车站方可放行。
A.正确
B.错误
[多选题]( )车站联锁主要控制项目包括:( )和区间临时限速、扣车和取消、遥控和站控转换、站台紧急关闭和取消。
A.列车进路
B.引导进路
C.进路的解锁和取消
D.信号机关闭和开放
E.道岔操纵及锁闭
[单选题]关于站控时扣车描述错误的是()：
A.当行车调度员需要扣车时，通知设备集中站设置扣车
B.当车站需要扣车时，报行车调度员同意后，由设备集中站设置扣车
C.扣车后的原则是“谁扣谁放”，车站在放行由车站扣停的列车时，无需得到控制中心的允许后进行操作
D.车站紧急停车激活后的取消，按“哪里激活哪里取消”的原则操作
[判断题]1号线中心与车站通信中断时，现地控制工作站在站控模式下不可以强制取消中心设置的扣车。
A.正确
B.错误
[判断题]6号线中心ATS设置的扣车，车站转站控后随时能够取消。
A.正确
B.错误
[单选题]1号线列车停车切除ATP防护后，列车驾驶模式转换为（）。
A.ATO
B.RM
C.NRM
D.DATP
[判断题]6号线站控下可进行上电解锁操作。
A.正确
B.错误
[判断题]6号线当车站现地和中心ATS失去通信联系时，某站台如果同时存在“中心扣车”和“车站扣车”，此时车站办理“取消扣车”操作，同时解除“中心扣车”和“车站扣车”。
A.正确
B.错误
[单选题]在列车扣车场景下，司机、车站扣车超过（ ）分钟应主动联系行调确认扣车计划。
A.A.1
B.B.2
C.C.3
D.D.4
[单选题]小、辅修机车应按规定时间扣车，扣车时间伸缩范围不应超过6小时，准时扣车率要高于（ ）。
A.60%
B.70%
C.80%
D.90%
[判断题]扣车按照“谁扣谁放”的原则操作，当车站实施紧急扣车操作时，应及时报告行调。扣车无法取消时，由行调决定处置方案。
A.正确
B.错误
[判断题]“中控”模式下可以直接转为紧急站控；紧急站控模式下，只能先通过非请求站控切换为站控，不能直接请求中控。
A.正确
B.错误
[判断题]在列车定位期间行车调度员可对全线列车进行扣车，扣车时间原则上不能超过10分钟。
A.正确
B.错误
[单选题]在列车定位期间行车调度员可对全线列车进行扣车，扣车时间原则上不能超过()分钟。
A.8
B.10
C.3
D.5
[判断题]扣车规定中，当因故无法取消扣车时，列车按照站台人员发车手信号出站。
A.正确
B.错误
[判断题]在DTI显示扣车或接到行调扣车命令时，司机应关门待令，待接到行调扣车取消的通知后方可动车。
A.正确
B.错误
[简答题]现地控制工作站扣车状态图标颜色表示全线扣车情况。其中(____)代表有站台设置扣车(____)代表全线无扣车
设置
[单选题]在电话闭塞可对全线列车扣车，扣车原则不能超过几分钟()
A.3分钟
B.4分钟
C.5分钟
D.6分钟
