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[单项选择]在增压柴油机持续工作面积中，增压器喘振线和喘振余度线之间的面积只允许短期使用，船舶在何种工况下会进入这个面积区？（）
A. 船舶满载航行时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区。
B. 船舶加速时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区。
C. 船舶在进入浅水区航行时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区。
D. 船舶在空放时，推进特性线变平坦会暂时进入该面积区。
[单项选择]
分析柴油主机在（）工况下运行，增压器的压气机容易发生喘振。
a．单独增压系统风浪天发生飞车时；
b．并联增压系统在高负荷运行时；
c．柴油机紧急降速运行时；
d．柴油机加速过快时；
e．串联增压系统在高负荷运行时；
f．串联增压系统风浪天发生飞车时。
A. a+b+c+e
B. a+c+d+e
C. b+c+d+e
D. b+d+e+f
[单项选择]现今柴油机几乎都是高增压柴油机，因此工作范围远比一般增压柴油机小，这是因为受到（）的限制。
A. 等转矩限制特性
B. 过量空气系数的限制
C. 增压器喘振线
D. 最小发动机扭矩
[单项选择]采用串联增压系统的船用柴油机增压器易在下列（）工况下发生喘振。
A. 起动时
B. 标定负荷
C. 低负荷
D. 超高负荷
[判断题]增压柴油机的进排气重叠角一般都大于非增压柴油机。
[单项选择]当增压柴油机驱动螺旋桨工作时，单独增压系统柴油机的进气特性线就是增压器的工作特性线，因此在（）时易发生喘振。
A. 高负荷
B. 低负荷
C. 高转速
D. 高负荷、低转速
[填空题]柴油机机油正常工作温度一般在（）范围内。
[单项选择]
增压柴油机持续工作范围应在发动机的（）包围的范围内。
a.最大转速、最低稳定转速；
b.最大扭矩、最小扭矩；
c.增压器喘振余度线；
d.103%nH、最低稳定转速；
e.增压器喘振线。
A. a+b+c
B. b+d+e
C. b+c+d
D. a+b+e
[多项选择]柴油机采用电控共轨喷油系统，不仅使柴油机改造容易，而且可以在柴油机全负荷范围内实现（）的最优控制。
A. 喷油规律
B. 进排气规律
C. 喷油压力
D. 进排气压力
[单项选择]现代船用超长行程柴油机喷油泵中的VIT机构在柴油机的运转范围内均存在一个以柴油机某负荷为准的调正转折点，该转折点的特点是（）。
A. 供油提前角θ最大，最高爆发压力pz最大，节油率最大
B. θ最小，pz最大，节油率最大
C. θ最大，pz最小，节油率最小
D. θ最小，pz最小，节油率最小
[单项选择]柴油机废气涡轮增压器一般选用（）转速表。
A. 非接触式数字光电转速表
B. 接触式数字红外线转速表
C. 非接触式同步闪光转速表
D. 接触式磁性转速表
[单项选择]与二冲程柴油机相比，四冲程柴油机在容易实现单独涡轮增压的理由中，（）是错误的。
A. 换气质量好
B. 具有较大的过量空气系数
C. 活塞具有椎挤废气和抽吸换气的能力
D. 增压压力变化对进、排气的影响较小
[单项选择]废气涡轮增压柴油机，当每循环喷油量不变，其热负荷可能在下述（）工况下超过允许规定。
A. 高转速
B. 标定转速
C. 低转速
D. 临界转速
[单项选择]增压四冲柴油机发动机在定额情况下的机械效率值在下列范围内（）。
A. 0.80－0.92
B. 0.78－0.85
C. 0.85－0.90
D. 0.80－0.90
[单项选择]发动机压缩比，一般柴油机ε在（）范围内。
A. 16－18
B. 16－22
C. 18－22
D. 18－24
[单项选择]6240ZJ柴油机增压器机油系统设置一调压阀的目的，是确保机油压力稳定在（）kpa范围内。
A. 150-200
B. 200-300
C. 250-400
[单项选择]柴油机转速调至标定转速，在额定工况下，液力偶合器工作油压力应为（），工作油温小于100℃。
A. 0.098～0.15MPa
B. 0.3～0.65MPa
C. 0.15～0.45MPa
D. 0.7～0.8MPa
[单项选择]将柴油机转速调至标定转速，在额定工况下，液力偶合器工作油压力应为（），工作油温小于100℃。
A. 0.098～0.15MPa
B. 0.3～0.65MPa
C. 0.15～0.45MPa
D. 0.7～0.8MPa
[单项选择]转速是柴油机动力装置重要参数之一，在特殊情况下需要测量变工况下柴油机输出轴的（）。
A. 柴油机的累计转速
B. 瞬时转速及波动曲线
C. 转速变化概率
D. 柴油机轴的平均转速
