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[判断题]信号设备故障造成列车无法在 CTC控制级别下行车时，应组织列车以全人工模式维持运营至终点站。
A.正确
B.错误
[判断题]因故切除列车自动防护系统时，应组织列车以全人工模式维持运营至终点站。
A.正确
B.错误
[多选题]根据《1号线行车组织细则规定》，运营期间遇下列情况应组织列车以全人工模式维持运营至终点站：
A.中央ATS故障无法监控在线列车。
B.信号设备故障造成列车无法在 CTC 或 ITC 控制级别下行车时。
C.因故切除列车自动防护系统时。
D.行车调度员认为有必要的其他情况。
[单选题]按照信号控制级别，列车驾驶模式可分为CTC级别下的AM、SM模式，ITC控制级
别下的AM、SM模式，IXLC级别下的（ ），以及（ ）
A.RM模式、NRM模式
B.RM模式、SRM模式
C.SRM模式、NRM模式
D.SRM模式、SRM模式
[判断题]CTC信号级别下的动车凭证为车载推荐速度码和地面信号机显示。
A.正确
B.错误
[多选题]（）个车的气制动丢失，限速60km/h，可维持运营至终点站换备车。
A.1
B.2
C.3
D.4
[单选题]常用制动不缓解应急处理中，隔离四个转向架的气制动，限速（），可维持运营至终点站换备车。
A.10km/h
B.45km/h
C.60km/h
D.70km/h
[单选题]常用制动不能缓解应急处理中，隔离两个转向架的气制动，限速（），可维持运营至终点站换备车。
A.10km/h
B.45km/h
C.60km/h
D.80km/h
[简答题]采用电话闭塞法行车时，两端终点站优先采用 折返。
[多选题]CTC级别下哪几个车站可以实现无人自动折返功能？
A.刘园
B.勤俭道
C.李楼
D.双桥河
[单选题]在CTC级别下，可实现（ ）。采用移动闭塞时应设置（ ）
A.移动闭塞行车、自动进路
B.自动闭塞行车、自动进路
C.进路闭塞行车、自动进路
D.进路闭塞行车、手排进路
[单选题]504.[单选] 列车按LKJ方式行车时，行车凭证为机车信号。遇机车信号或LKJ故障时，司机应报告列车调度员，列车调度员确认该列车至前方站无车占用后通知司机，列车以不超过（ ）km/h的速度运行至进站信号机，按其显示运行。
A.A.40
B.B.30
C.C.10
D.D.45
[单选题]采用施工特定行车办法行车时，昼间使用特定引导手信号旗为（ ）个绿色信号旗缝接在一起的信号旗。
A.两
B.三
C.四
D.五
[简答题]CTC控制级别下可以保证（ ）的列车追踪间隔，ITC控制级别下可以保证（ ）的列车追踪间隔。
