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[单项选择]将推力杆设在慢车将断开自动推力方式，何时可再次衔接自动推力？
A. 当推力杆位置改变
B. 当自动推力按钮按下
C. 如果推力杆设在爬升位
D. 如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮
[单项选择]飞行中，AP接通且自动推力工作，自动推力方式：
A. 可由飞行员在FCU上选择
B. 可由飞行员在MCDU上选择
C. 取决于AP横向方式
D. 取决于AP纵向方式
[单项选择]在地面，如何接通自动推力功能（）
A. FD起飞方式(或至少一个ND打开时)接通时自动接通
B. 必须在起飞前由机组人工完成
C. 2发开车时自动接通
D. 以上都不对
[单项选择]推力杆处于爬升位，自动推力断开，发动机推力：
A. 等于爬升推力限制
B. 冻结在现有推力
C. 对应于推力杆位置
D. 逐渐等于推力杆位置
[单项选择]如何实施自动减推力起飞（）
A. 人工控制推力手柄
B. 起飞前，在CDU起飞基准页上设定假设温度
C. 在MCP上选择减推力起飞键
D. 在CDU上压下减推力起飞行选择键
[单项选择]当自动推力工作时：
A. 推力杆随动
B. 推力杆不动
[单项选择]自动推力何时预位（）
A. 地面人工（发动机工作时），起飞后自动
B. 飞行中探测到a平台，人工或自动
C. 当飞行中起动起飞或复飞或在进近时，或从离地到无线电高度100英尺间探测到a平台，自动推力自动预位
[单项选择]在V2500-A5发动机上如何确定推力比？（）
A. 通过发动机数据程序插塞
B. 由驾驶舱选择
C. 由FADEC控制
D. 以上都不对
[单项选择]飞行中，自动推力未接通，推力杆在爬升位，α平台被探测到
A. 自动推力不接通，因为发动机已处于爬升推力
B. 自动推力自动接通，但不工作
C. 自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机
D. 自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机
[单项选择]当自动推力生效时，如果两个推力手柄都设置在爬升卡位之下（双发工作）或一个推力手柄设置于MCT卡位之下（单发工作），会出现一个重复的警告（琥珀色警诫，单谐音），及哪些信息（）
A. ECAM上“自动推力受限（A/THR LIMITED）”
B. FMA上白色的“推力手柄（THR LVR）”（两台发动机工作）或“手柄连续位（LVR MCT）”（一台发动机工作）闪亮
C. 以上都对
[单项选择]多少海里的VLS增量是使用自动推力或自动着陆时的适航要求（）
A. 2海里
B. 5海里
C. 8海里
[单项选择]双发工作时，自动推力控制的范围是：
A. TOGA到REV（反推）
B. TOGA到IDLE（慢车）
C. CLB（爬升）到IDLE
D. 不确定
[单项选择]当自动推力功能已衔接但尚未激活时:
A. 自动推力系统控制发动机推力，FCU上A/THR按钮上灯亮
B. 推力杆控制发动机推力，FCU上A/THR按钮上灯亮
C. 推力杆控制发动机推力，FCU上A/THR按钮上灯不亮
D. 不确定
[多项选择]确定安全目标值的主要依据是（）
A. 企业自身的安全状况
B. 上级要求达到的目标数值
C. 历年特别是近期各项目标的统计数据
D. 企业经济效益
[单项选择]在下面哪一种情况下，自动推力不会断开：
A. 两个推力杆设在慢车位时
B. 在FCU上按下自动推力按钮
C. 当音响警告宣布“RETARD！”(收油门)
D. 按下自动油门解除按钮
[单项选择]当自动推力生效时，如果一个推力手柄在爬升卡位而另一个不在此卡位时，出现哪个信息（）
A. “手柄不对称（LVRASYM）”
B. “发动机推力锁定（ENG THRUST LOCKED）”
C. “THR LK”
[判断题]确定变更索赔目标，该目标值不得低于合同中的暂定金额或应减亏额。
