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[单项选择]在地面，如何接通自动推力功能：
A. FD起飞方式接通时自动接通
B. 必须在起飞前由机组人工完成
C. 2发开车时自动接通
[单项选择]飞行中，AP接通且自动推力工作，自动推力方式：
A. 可由飞行员在FCU上选择
B. 可由飞行员在MCDU上选择
C. 取决于AP横向方式
D. 取决于AP纵向方式
[单项选择]飞行中，自动推力未接通，推力杆在爬升位，α平台被探测到
A. 自动推力不接通，因为发动机已处于爬升推力
B. 自动推力自动接通，但不工作
C. 自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机
D. 自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机
[单项选择]在地面，假如自动推力接通，起动时会出现什么情况（）
A. 自动推力接通
B. 自动推力断开
C. 自动推力预位
[单项选择]当自动推力功能已衔接但尚未激活时:
A. 自动推力系统控制发动机推力，FCU上A/THR按钮上灯亮
B. 推力杆控制发动机推力，FCU上A/THR按钮上灯亮
C. 推力杆控制发动机推力，FCU上A/THR按钮上灯不亮
D. 不确定
[单项选择]如果自动配平和偏航阻尼没有接通，这时接通自动驾驶的话会自动接通它们吗？
A. 会
B. 不会
[单项选择]自动驾驶1接通，自动油门功能失效。怎样恢复这一功能？
A. 油门杆选择MCT（最大连续推力）位
B. 不能恢复
C. 用接通自动驾驶2来接替自动驾驶1
D. 不确定
[单项选择]将推力杆设在慢车将断开自动推力方式，何时可再次衔接自动推力？
A. 当推力杆位置改变
B. 当自动推力按钮按下
C. 如果推力杆设在爬升位
D. 如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮
[单项选择]当自动推力功能激活时,油门杆位于2个止动点之间,由谁来限制N1指令上限:
A. 油门杆角TLA
B. N1限制
C. 目标N1
D. 不确定
[单项选择]推力杆处于爬升位，自动推力断开，发动机推力：
A. 等于爬升推力限制
B. 冻结在现有推力
C. 对应于推力杆位置
D. 逐渐等于推力杆位置
[单项选择]自动推力的推力目标值如何确定？
A. 选择ECU#1、＃2中推力限制值较小的一个
B. 选择ECU#1、＃2中推力限制值较大的一个
C. 选择ECU#1的推力限制值
[单项选择]当自动推力工作时：
A. 推力杆随动
B. 推力杆不动
[单项选择]WXR前视风切变功能自动接通的条件是：（）
A. A、 油门杆角度大于53度。
B. B、 空地电门在“空中”位。
C. C、 LRRA小于2300呎。
D. D、 A+C。
[单项选择]起飞后，首先接通自动驾驶，俯仰方式显示（）
A. 驾驶杆俯仰操纵（cws P）
B. 方式控制面板速度（MCP SPD)
C. 垂直导航（VNAV）
D. 垂直速率（v/s）
[单项选择]自动推力何时预位（）
A. 地面人工（发动机工作时），起飞后自动
B. 飞行中探测到a平台，人工或自动
C. 当飞行中起动起飞或复飞或在进近时，或从离地到无线电高度100英尺间探测到a平台，自动推力自动预位
[单项选择]当AP1和AP2未接通，FD1和FD2接通，自动油门工作时：
A. FMGC1控制1号发动机，FMGC2控制2号发动机
B. FMGC1控制两台发动机
C. FMGC2控制两台发动机
D. 飞行操纵和发动机仅由一台FMGC控制
[单项选择]在自动转发清管器操作中，当清管器进入转发筒，转发筒指示器动作接通自动（）程序。
A. 发送清管器
B. 转发清管器
C. 接收清管器
D. 通过清管器
[单项选择]当自动推力生效时，如果两个推力手柄都设置在爬升卡位之下（双发工作）或一个推力手柄设置于MCT卡位之下（单发工作），会出现一个重复的警告（琥珀色警诫，单谐音），及哪些信息（）
A. ECAM上“自动推力受限（A/THR LIMITED）”
B. FMA上白色的“推力手柄（THR LVR）”（两台发动机工作）或“手柄连续位（LVR MCT）”（一台发动机工作）闪亮
C. 以上都对
