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[单项选择]偏航阻尼器系统提供指令通过下列哪一个舵面的运动去进行偏航阻尼（）
A. 副翼
B. 副翼和扰流板
C. 方向舵
D. 扰流板
[单项选择]偏航阻尼和协调转弯功能是自动的，是由哪个计算机计算偏航指令来进行协调转弯和阻尼偏航振荡的（）
A. ELAC（升降舵副翼计算机）
B. FAC（飞行增稳计算机）
C. FMGC（飞行管理和引导计算机）
[单项选择]偏航阻尼系统的作用是:
A. 抑制荷兰滚和偏航轴制导指令的执行
B. 协调转弯和发动机失效补偿
C. 上述两项都对
D. 不确定
[单项选择]偏航阻尼的作用是（）
A. 提供偏航轴的稳定，抑制荷兰滚
B. 抑制飞机航向偏离
C. 抑制飞机的无指令侧滑
D. 协助飞机转弯
[单项选择]偏航阻尼工作会导致（）
A. 方向舵脚蹬不动作
B. 方向舵脚蹬不动作，自动驾驶脱开
C. 方向舵脚蹬虽偏航阻尼的大小动作
D. 方向舵脚蹬只有很小的动作
[单项选择]偏航阻尼系统动力输出环路如何监控?
A. 将FAC的CMD部分和MONITOR部分进行比较
B. 比较偏航指令和方向盘舵位置反馈
C. 通过转换逻辑
D. 不监控
[单项选择]当偏航阻尼系统故障时,（）
A. 相关的INOP灯亮,主CAUTION灯亮
B. 相关的INOP灯亮,主CAUTION灯不亮
C. 相关的INOP灯亮,STAB TRIM灯亮
D. 不确定
[单项选择]地面进行偏航阻尼系统航前测试时，需要：（）
A. 左、中央液压系统有压力
B. 左、右液压系统有压力
C. 右、中央液压系统有压力
D. 中央液压系统有压力
[单项选择]当备用法则现用时，偏航阻尼（）
A. 可用(阻尼器极限被限制在方向舵±5°范围)
B. 失效
C. 正常或备份带防滞，备份不带防滞，停留刹车
D. 以上都不对
[单项选择]偏航阻尼系统的工作情况是：（）
A. 任何时候只有1套在工作，另1套在备用
B. 工作的YSM在输出指令前要与备用的YSM进行比较，一致后才输出
C. 上述说法都正确
D. 两套同时工作
[单项选择]偏航阻尼系统使用哪个系统的液压（）
A. 仅A液压系统
B. 仅B液压系统
C. A、B液压系统均可
D. B液压系统或备用液压系统
[单项选择]偏航阻尼工作时，方向舵运动（）
A. 脚蹬不动
B. 脚蹬也运动
C. 当A/P衔接后，脚蹬随方向舵运动
D. 脚蹬减比率运动
[单项选择]偏航阻尼控制方向舵的移动量是（）
A. 正负2度
B. 正负3度
C. 正负2.5度
D. 正负5度
[单项选择]偏航阻尼作动筒动作时,脚蹬是否运动?
A. 如果液压系统增压,脚蹬会运动
B. 在人工方式(AP未衔接时),脚蹬会运动
C. 不会
D. 不确定
[单项选择]失速管理和偏航阻尼系统的功用是（）
A. 控制驾驶杆抖动、偏航阻尼
B. 偏航阻尼和飞机失速时控制驾驶杆抖动并增加感觉力
C. 控制飞机速度、偏航阻尼
D. 计算飞机失速速度、偏航阻尼
[单项选择]当两个偏航阻尼器的功能都接通时：
A. 偏航阻尼器1优先，偏航阻尼器作动筒2随动
B. 偏航阻尼器2优先，偏航阻尼器作动筒1随动
C. 偏航阻尼器1和2工作，两个作动筒增压
D. 液压装置决定偏航阻尼器优先权
