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[单项选择]偏航阻尼器系统提供指令通过下列哪一个舵面的运动去进行偏航阻尼（）
A. 副翼
B. 副翼和扰流板
C. 方向舵
D. 扰流板
[单项选择]偏航阻尼作动筒动作时,脚蹬是否运动?
A. 如果液压系统增压,脚蹬会运动
B. 在人工方式(AP未衔接时),脚蹬会运动
C. 不会
D. 不确定
[单项选择]偏航阻尼和协调转弯功能是自动的，是由哪个计算机计算偏航指令来进行协调转弯和阻尼偏航振荡的（）
A. ELAC（升降舵副翼计算机）
B. FAC（飞行增稳计算机）
C. FMGC（飞行管理和引导计算机）
[单项选择]偏航阻尼系统的伺服作动筒LVDT的激励电压来自：（）
A. 本边的YSM
B. P11电路跳开关板
C. CSEU中的一个PSM
D. 不确定
[单项选择]在着陆方式，AP接通，偏航阻尼器作动筒由谁控制？
A. 由飞行增稳计算机(FAC)计算的偏航指令
B. 由飞行增稳计算机(FAC)计算的荷兰滚阻尼指令
C. 由飞行增稳计算机(FAC)计算的转弯协调指令
D. 由FMGC通过飞行增稳计算机(FAC)计算的AP偏航指令
[单项选择]在偏航阻尼作动筒上,哪些部件是LRU?（）
A. 电磁活门、舵面位置传感器
B. 电磁活门、LVDT
C. 电磁活门、EHSV
D. 不确定
[单项选择]偏航阻尼作动筒使用哪一个液压系统的液压：（）。
A. A系统
B. B系统
C. A系统和B系统
D. 备分液压系统
[单项选择]偏航阻尼系统的作用是:
A. 抑制荷兰滚和偏航轴制导指令的执行
B. 协调转弯和发动机失效补偿
C. 上述两项都对
D. 不确定
[单项选择]偏航阻尼工作会导致（）
A. 方向舵脚蹬不动作
B. 方向舵脚蹬不动作，自动驾驶脱开
C. 方向舵脚蹬虽偏航阻尼的大小动作
D. 方向舵脚蹬只有很小的动作
[单项选择]左偏航阻尼作动筒由____液压系统提供压力?（）
A. 左液压系统
B. 中液压系统
C. 右液压系统
D. 不确定
[单项选择]偏航阻尼作动筒的输出与A/P作动筒的输出同时存在时，两者之间：（）
A. 谁的幅度大，谁就控制方向舵的偏转
B. 叠加后一起控制方向舵的偏转
C. 这种情况不会出现
D. 不确定
[单项选择]偏航阻尼系统动力输出环路如何监控?
A. 将FAC的CMD部分和MONITOR部分进行比较
B. 比较偏航指令和方向盘舵位置反馈
C. 通过转换逻辑
D. 不监控
[单项选择]当偏航阻尼系统故障时,（）
A. 相关的INOP灯亮,主CAUTION灯亮
B. 相关的INOP灯亮,主CAUTION灯不亮
C. 相关的INOP灯亮,STAB TRIM灯亮
D. 不确定
[单项选择]地面进行偏航阻尼系统航前测试时，需要：（）
A. 左、中央液压系统有压力
B. 左、右液压系统有压力
C. 右、中央液压系统有压力
D. 中央液压系统有压力
[单项选择]当AP衔接时,在哪种方式下发动机失效补偿通过偏航阻尼作动筒可得到?
A. 在巡航阶段
B. 在LAND方式
C. 在TO,GA或RWY方式
D. 不确定
[单项选择]有关偏航阻尼的叙述正确的是（）
A. 方向舵助力工作时，YD不能衔接
B. 偏航阻尼的指令发送给方向舵伺服马达
C. 偏航阻尼衔接时，PFD上有相应的YD指示旗
[单项选择]当备用法则现用时，偏航阻尼（）
A. 可用(阻尼器极限被限制在方向舵±5°范围)
B. 失效
C. 正常或备份带防滞，备份不带防滞，停留刹车
D. 以上都不对
[单项选择]偏航阻尼系统的工作情况是：（）
A. 任何时候只有1套在工作，另1套在备用
B. 工作的YSM在输出指令前要与备用的YSM进行比较，一致后才输出
C. 上述说法都正确
D. 两套同时工作
[单项选择]偏航阻尼系统使用哪个系统的液压（）
A. 仅A液压系统
B. 仅B液压系统
C. A、B液压系统均可
D. B液压系统或备用液压系统
