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[单项选择]当AP衔接时,在哪种方式下发动机失效补偿通过偏航阻尼作动筒可得到?
A. 在巡航阶段
B. 在LAND方式
C. 在TO,GA或RWY方式
D. 不确定
[单项选择]偏航阻尼作动筒动作时,脚蹬是否运动?
A. 如果液压系统增压,脚蹬会运动
B. 在人工方式(AP未衔接时),脚蹬会运动
C. 不会
D. 不确定
[单项选择]偏航阻尼作动筒的输出与A/P作动筒的输出同时存在时，两者之间：（）
A. 谁的幅度大，谁就控制方向舵的偏转
B. 叠加后一起控制方向舵的偏转
C. 这种情况不会出现
D. 不确定
[单项选择]当放反推时相应作动筒由谁提供动力
A. 压力活门
B. 方向活门
C. AB都对
D. 以上都不对
[单项选择]在偏航阻尼作动筒上,哪些部件是LRU?（）
A. 电磁活门、舵面位置传感器
B. 电磁活门、LVDT
C. 电磁活门、EHSV
D. 不确定
[单项选择]偏航阻尼作动筒使用哪一个液压系统的液压：（）。
A. A系统
B. B系统
C. A系统和B系统
D. 备分液压系统
[单项选择]如果自动配平和偏航阻尼没有接通，这时接通自动驾驶的话会自动接通它们吗？
A. 会
B. 不会
[单项选择]左偏航阻尼作动筒由____液压系统提供压力?（）
A. 左液压系统
B. 中液压系统
C. 右液压系统
D. 不确定
[单项选择]偏航阻尼系统的伺服作动筒LVDT的激励电压来自：（）
A. 本边的YSM
B. P11电路跳开关板
C. CSEU中的一个PSM
D. 不确定
[单项选择]飞行中，AP接通且自动推力工作，自动推力方式：
A. 可由飞行员在FCU上选择
B. 可由飞行员在MCDU上选择
C. 取决于AP横向方式
D. 取决于AP纵向方式
[单项选择]当两个偏航阻尼器的功能都接通时：
A. 偏航阻尼器1优先，偏航阻尼器作动筒2随动
B. 偏航阻尼器2优先，偏航阻尼器作动筒1随动
C. 偏航阻尼器1和2工作，两个作动筒增压
D. 液压装置决定偏航阻尼器优先权
[单项选择]在人工方式下（AP没有被衔接），偏航阻尼指令在正常情况下由什么计算机来计算？（）
A. FMGC
B. FAC
C. ELAC
D. 都不是
[单项选择]当AP1和AP2未接通，FD1和FD2接通，自动油门工作时：
A. FMGC1控制1号发动机，FMGC2控制2号发动机
B. FMGC1控制两台发动机
C. FMGC2控制两台发动机
D. 飞行操纵和发动机仅由一台FMGC控制
[单项选择]当AP未衔接时,哪一个组件进行偏航指令的计算?
A. FMGC或ELAC
B. ELAC或FAC
C. FMGC和FAC
D. 不确定
[单项选择]AP接通，使用减速板，当速度大于315KT或.75马赫时，减速板会（）
A. 自动收回
B. 正常控制
C. 收回减速板的速率变小
[单项选择]偏航阻尼和协调转弯功能是自动的，是由哪个计算机计算偏航指令来进行协调转弯和阻尼偏航振荡的（）
A. ELAC（升降舵副翼计算机）
B. FAC（飞行增稳计算机）
C. FMGC（飞行管理和引导计算机）
[简答题]简述风机偏航过程中为什么要设置偏航余压？
