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[单项选择]我国《牵引计算规程》中规定：机车牵引力的计算标准是（）。
A. 车钩牵引力
B. 粘着牵引力
C. 轮周牵引力
D. 挽钩牵引力
[简答题]简述在《牵引计算》中需另外计算列车起动阻力的原因。
[多项选择]在《牵引计算》中需另外计算列车起动阻力的原因包括（）。
A. 机车、车辆停留时轴颈与轴承之间润滑油被挤出，油膜减薄
B. 轴箱内温度降低，油的粘度增大
C. 轴颈与轴承的摩擦阻力增大
D. 车轮压在钢轨上产生凹形变形比运行时大，增加了滚动阻力
E. 列车起动时，要求有较大的加速力以克服列车的静态惯性力
[判断题]列车运行阻力按产生的原因可分为基本阻力和附加阻力。
[判断题]列车在线路上运行，总会受到各种阻力，主要有基本阻力和附加阻力两大类。
[判断题]我国（牵规）规定，机车牵引力以车钩牵引力为计算标准，即以车钩牵引力来衡量和表示机车牵引力的大小。
[单项选择]（）不是引起附加阻力的原因。
A. 船体浸水表面附生的贝类
B. 船舶风浪中航行时的摇荡运动
C. 船体舭部安装的舭龙骨
D. 船体浸水表面附生的藻类
[单项选择]（）不是列车受到的附加阻力。
A. 电制动力
B. 坡道阻力
C. 弯道阻力
D. 洞内大气压力
[单项选择]计算流体阻力的阻力系数受（）的影响。
A. 流体的密度。
B. 颗粒的密度。
C. 颗粒与流体的相对运动速度。
D. 颗粒雷诺数。
[多项选择]引起曲线附加阻力的因素主要是（）。
A. 列车在曲线上运行时轮轨间的纵向滑动
B. 列车在曲线上运行时轮轨间的横向滑动
C. 轮缘与钢轨内侧面的摩擦增加
D. 上、下心盘之间摩擦加剧
E. 轴承有关部分摩擦加剧
[单项选择]（）项不是列车受到的附加阻力。
A. 电制动力
B. 坡道阻力
C. 弯道阻力
D. 洞内大气压力
