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[多项选择]在《牵引计算》中需另外计算列车起动阻力的原因包括（）。
A. 机车、车辆停留时轴颈与轴承之间润滑油被挤出，油膜减薄
B. 轴箱内温度降低，油的粘度增大
C. 轴颈与轴承的摩擦阻力增大
D. 车轮压在钢轨上产生凹形变形比运行时大，增加了滚动阻力
E. 列车起动时，要求有较大的加速力以克服列车的静态惯性力
[判断题]当调车或牵引列车，车辆较多时起动阻力很大。
[单项选择]列车牵引状态，受机车牵引力、列车运行动阻力和（）。
A. 基本阻力
B. 运行静阻力
C. 坡道阻力
D. 空气阻力
[单项选择]列车起动时的基本阻力和正常运行时相比（）
A. 差不多
B. 大得多
C. 小得多
D. 没有变化
[填空题]列车起动后，机班应进行（）瞭望，确认列车起动正常。
[单项选择]列车起动后，应进行（）确认列车起动正常。单司机单班值乘的不进行后部瞭望。
A. 仪表确认
B. 后部瞭望
C. 呼唤应答
[单项选择]胶带输送机要求（）起动，以降低起动阻力。
A. 实载
B. 空载
C. 缓慢
D. 快速
[单项选择]列车在牵引状态下，其运动当阻力大于牵引力时，说明列车（）状态下驾驶。
A. 加速
B. 惰性
C. 匀速
D. 减速
[单项选择]列车在牵引状态下，其运动当阻力大于牵引力时，说明列车在（）状态下行驶。
A. 加速
B. 惰性
C. 匀速
D. 减速
[单项选择]列车在牵引状态下，当其运动阻力大于牵引力时，说明列车在（）状态下行驶。
A. 加速
B. 惰行
C. 匀速
D. 减速
[多项选择]我国目前在牵引计算中考虑到的附加阻力主要有（）。
A. 风力
B. 坡度阻力
C. 曲线阻力
D. 起动阻力
E. 隧道阻力
[判断题]列车运行阻力按产生的原因可分为基本阻力和附加阻力。
[判断题]内燃机车可以用来牵引准高速列车，但不能牵引高速列车。（）
[单项选择]柴油机起动阻力矩中影响最大的是（）
A. 惯性力矩
B. 驱动各附件的力矩
C. 离心力矩
D. 磨擦力矩
[多项选择]牵引计算中所研究的作用在列车上的外力包括（）。
A. 钢轨支承力
B. 机车牵引力
C. 列车重力
D. 列车运行阻力
E. 列车制动力
[单项选择]机车鸣笛（）长声，是列车起动信号。
A. 2
B. 3
C. 1
D. 4
