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[单项选择]JZ-7型自动制动阀手柄移到过量减压位，均衡风缸和列车管均应减压（）。
A. 180-220kpa
B. 220-240kpa
C. 240-260kpa
D. 260-300kpa
[填空题]随着自动制动阀手柄在制动区从（）移动，列车管的减压量逐渐（），直到最大减压位。
[填空题]ZJ-7型空气制动机的自动制动阀从最小减压位到最大减压位为（）区。
[填空题]大闸手柄在过量减压位时，均衡风缸压力降到零的原因是调整阀凸轮支承（）或凸轮（）。
[简答题]自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的原因和处理方法是什么？
[单项选择]Jz-7型空气制动机均衡风缸小漏时，白阀手柄取柄位时，均衡风缸排气时问小于（）s．
A. 2
B. 4
C. 6
[判断题]J2-7型空气制动机中均管泄漏时.白阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同，取柄位时，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降。
[单项选择]自动制动阀手把在常用制动时，因自动制动阀均衡活塞销子窜出，排风阀座位拉伤或排风阀脱落，或均衡风缸排水塞门开放或管路漏泄时造成（）。
A. 侧排风口不排风
B. 下方排风口不排风
C. 不能缓解
D. 不保压
[填空题]大闸手柄在制动区，均衡风缸排风过速的原因是调整阀压板螺母（）大于直径（）mm。
[单项选择]大闸手柄在制动区，均衡风缸压力是从（）排向大气的。
A. 中继阀排气口
B. 缓解柱塞阀排气口
C. 调整阀排气口
[单项选择]自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均达不到定压，但手柄在制动区保压良好，其原因为（）。
A. 自阀调整阀弹簧调整压力不足
B. 自阀中继阀总风塞门关闭
C. 均衡风缸大漏或其排水塞门开放
D. 自阀调整部供气阀卡死
[简答题]电空制动控制器手柄制动位，均衡风缸不减压的原因有哪些？如何处理？
[填空题]大闸手柄在制动区，虽然调整阀盖下方排风，但均衡风缸和列车管均不减压是因为调整阀排气阀弹簧较供气阀弹簧（）。
[单项选择]自阀手柄移至制动区后，均衡风缸减压正常，列车管表针不下降为：（）。
A. 中继阀排气阀套胶圈不严
B. 中继阀排气阀与座不严（非操纵端）
C. 中继阀模板大破
[单项选择]JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的压力空气将减压（）。
A. 240～260kPa
B. 170kPa
C. 50kPa
D. 600kPa
[单项选择]空气位操作，空气制动阀手柄移至缓解位，作用柱塞沟通了均衡风缸管与（）的通路。
A. 大气
B. 作用管
C. 制动管
D. 调压阀管
[判断题]电空控制器手柄放“重联”位时，均衡风缸管的压力应与列车管的压力相一致。
[单项选择]JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）位置，重联柱塞阀沟通均衡风缸→中均管。
A. 前2
B. 前3
C. 前4
D. 前5
