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[填空题]日常客运组织（常态化客流控制期间及平峰期）原则上站内使用（ ），站外使用（ ）进行客流组织。
[判断题]客运组织是通过合理布置客运有关设备.设施以及对客流采取有效的分流或引导措施来组织客流运送的过程。( )
A.正确
B.错误
[多选题]客运组织工作的核心是（ ）的组织客流集散。
A.A.安全
B.B.迅速
C.C.方便
D.D.热情
[单选题]客流控制期间，（ ）根据滞留乘客排队是否到达警戒线向站厅负责人传达控、放要求，量化客流控制启动时机及力度，提升客流控制效果。
A.客值
B.值班站长
C.站台负责人
D.保安
[单选题]客流控制期间，站台负责人根据滞留乘客排队是否到达警戒线向( )传达控、放要求，量化客流控制启动时机及力度，提升客流控制效果。
A.值班站长
B.站厅负责人
C.客流控制总负责人
D.客值
[单选题]为缓解站台客运压力、减慢客流到达站台速度，而在付费区采取措施控制进入站台乘客数量的客运组织行为叫（ ）。
A.一级客流控制
B.二级客流控制
C.三级客流控制
D.三级线控
[单选题]为缓解站内客运压力、减慢客流进入车站速度，而在出入口外采取措施控制进站乘客数量的客运组织行为（ ）。
A.一级客流控制
B.二级客流控制
C.三级客流控制
D.三级线控
[填空题]客流控制类型包括常态化客流控制和（ ）客流控制。
[填空题]常态化客流控制分为（ ）客流控制和（ ）客流控制。
[填空题]车站客流控制期间，铁马紧急疏散活口具体位置结合铁马阵形进行灵活设置。铁马活口固定方式共2种。优先使用（ ）进行固定，不足情况下用（ ）进行固定，同时客控关键点人员配备（ ），用于紧急疏散需打开铁马活口时使用。
[多选题]车站客流组织应在车站的（ ）位置进行控制客流控制。
A.车站出入口
B.车站入闸机
C.站厅与站台的楼梯（电扶梯口）
D.TVM处
E.车站出闸机
[填空题]非客流控制期间，利用伸缩栏杆或铁马设置分流线时，每（ ）米需预留0.9-1.5米的缺口；存放伸缩栏杆或铁马时,应尽量靠墙/柱摆放，避免多点零散堆放，不得阻碍乘客走行。
[单选题]车站日常客流组织主要由进站组织、出站组织和()组成。
A.乘车组织
B.换乘组织
C.大客流组织
D.节假日客流组织
[判断题]在付费区采取措施控制站台乘客数量的客流组织行为属于第三级客流控制。
A.正确
B.错误
[判断题]客运组织一般可分为正常情况下的客运组织、非正常情况下的客运组织及大客运组织。
A.正确
B.错误
[判断题]在出入口外采取措施控制进站乘客数量的客流组织行为属于第一级客流控制。
A.正确
B.错误
[单选题]客流组织的基本原则：( )决策三级客流控制启用。
A.行调
B.站务室
C.值班站长
D.车站站长
