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[单项选择]发动机起动时出现悬挂起动或热起动时（）
A. 机组不必关断发动机，FADEC会自动恢复程序
B. 燃油会被指令关闭然后在0.5秒内重新打开双点火出现
C. 以上都对
[简答题]电控燃油喷射式发动机不能起动且无着火征兆故障原因有哪些？
[多项选择]发动机起动后，下列哪些条件能修正喷油量（）
A. 进气温度
B. 发动机转速
C. 冷却液温度传感器
D. 蓄电池电压
[单项选择]在讨论发动机起动过程中蓄电池的电压测量时，技术人员甲说，当发动机起动过程中起动机大线固定螺栓相对搭铁间的电压与蓄电池的端电压相差较大时，说明起动机相关电路导电不良，应进行修理；技术人员乙说，当发动机起动过程中，起动机相关电路任意一个连接器或导线两端的电压降大于0.1V，则应进行修理或更换。请问谁的说法是正确的？（）
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
[单项选择]在讨论发动机的起动工况时，技师甲说，在发动机起动时，发动机控制模块并不根据空气流量传感器（或进气歧管压力传感器）和转速传感器的信号对喷油脉冲宽度进行控制；技师乙说，在发动机起动时，发动机控制模块并不根据空气流量传感器（或进气歧管压力传感器）和转速传感器的信号对点火提前角进行精确控制。请问谁的说法正确？（）
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
[单项选择]柴油发动机在起动时冒白烟并不着火其原因是（）。
A. 油路不畅
B. 电路故障
C. 供油时间过早
D. 供油时间过晚
[单项选择]起动机脱开时，是什么松开发动机起动电门（）。
A. AIMS
B. ELMS
C. EDIU
D. 起动空气活门上的压力电门
[单项选择]发动机起动时起动机正常脱开的转速是（）
A. 发动机N2转速的45%-46%
B. 发动机N1转速的45%-46%
C. 发动机N1转速的55%-56%
D. 发动机N2转速的55%-56%
[单项选择]发动机起动过程中，起动机脱开时的N2转速是（）
A. 16%
B. 22%
C. 0.5
D. 60%
[单项选择]发动机起动时，蓄电池可向起动机提供高达（）A的起动电流。
A. 100～200
B. 100～300
C. 200～300
D. 200～600
[单项选择]关于发动机起动活门下面哪种说法是错误的（）
A. 该起动活门的正常操作是通过驾驶舱起动电门控制的。它是一个电流控制，气流作动的圆盘式活门
B. 如果正常操作不能打开该活门，可以通过驾驶舱机组和机下机务人员协调配合，通过机械超控方法来打开起动活门以起动发动机
C. 飞机在空中飞行时，一旦一台发动机空中停车，如果起动活门打不开则该发动机不能再次起动
D. 如果气源管路没有引气压力，则起动活门不能用正常操作方法打开
[判断题]汽油发动机起动时达到了规定的转速，但发动机无起动征兆，说明点火系有故障。
[单项选择]喷油持续时间的控制大致可分为两大类：一是发动机起动后（）的控制，二是发动机起动时的控制。
A. 运动时
B. 运行时
C. 营运时
D. 行驶时
[单项选择]在发动机起动时，N2多少时，起动活门关闭，点火指示OFF（）
A. 30%
B. 40%
C. 43%
[单项选择]在讨论发动机起动过程中蓄电池的电压下降值时，技术人员甲说，如果发动机起动过程中蓄电池的端电压下降过多，可能是由于蓄电池的电容量不足、电解液的粘度不合适或温度不合适；技术人员乙说，如果发动机起动过程中蓄电池的端电压下降过多，可能是由于发动机机件装配过紧、润滑不良等原因造成的。请问谁的说法是正确的？（）
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
[单项选择]在讨论发动机起动过程中蓄电池的电压下降值时，技术人员甲说，如果发动机起动过程中蓄电池的端电压下降过少，可能是由于蓄电池的电容量过高（蓄电池为标配）；技术人员乙说，如果发动机起动过程中蓄电池的端电压下降过少，可能是由于发动机机件装配过松、个别或所有气缸的密封性不良造成的。请问谁的说法是正确的？（）
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
[单项选择]发动机在冷态下起动时，供给（）混合气才能保证发动机顺利起动。
A. 稍浓混合气
B. 理论混合气
C. 极浓混合气
D. 稍稀混合气
[单项选择]发动机起动时，起动机小齿轮与齿圈无法啮合的原因是（）。
A. 轴承磨损
B. 齿圈飞边
C. 电刷接触不良
D. 开关触点烧结
